普拉多从登陆我国商场以来，一向遭到我国顾客欢迎，凭仗归纳功能适用于多场景，尤其是2010款的欧拉多全时四驱，山川如履平地毫不过火，并且顾客一提起越野就会想到这款车。
前期普拉多在我国的出售获得成功，由于他一直处于中心方位，让中层以上顾客看得见摸得着，可是跟着时刻开展，普拉多好像改变了产品方向，倾向于舒适性，并且全时四驱向分时四驱的改变，让顾客以为普拉多是“徒有其表”。
究竟这些年国产自主品牌的越野产品飞速开展，在产品质量跟上合资车，在性价比上显着高于合资车，在越野产品中，顾客体会过H9之后，再驾乘普拉多之后，就会有显着的感觉，20多万和40多万的车，有什么距离，莫非仅是情怀？
客观来说，普拉多的退市和商场有很大联系，他人又在下降价格添加装备的时分，普拉多却在相反的方向越来越远，假如考虑之前的H9和普拉多，着实H9的越野才能略胜一筹，可是归纳价格和功能，普拉多没有差速锁，并且普拉多2700车型，选用的是真空泵刹车体系，也就是说，熄火之后刹车也会消失，那么就会严峻下降乘员的安全健康。
而H9尤其是新款露脸之后，就颇受重视，30万左右的价格，让很多顾客能够感遭到差速锁、全时四驱、坦克掉头号许多越野装备，并且颜值的晋级，凸显霸气颜色，让很多人重燃越野梦。
实话说，能满意越野消费集体的一般比较殷实，可是跟着消费水平晋级，更多人有了越野的寻求之后，可是价位上接受不了，那么H9包含一些国产10万级其他皮卡就成为挑选。
