本年的东京车展喊出了一句“Open Future”的标语，实践上咱们现已激烈的感受到“动力源转化的年代”总算正式拉开大幕。尽管新动力对传统动力的应战才刚刚开端，不过这个时分新动力的界说由于燃料电池的呈现，而发作一些职业格式的改动。
燃料电池能够经过燃料与氧气的化学反响，转化为电能。以现在干流的氢燃料电池为例，当化学反响开端今后没有噪声没有污染，氢氧反响之后的产品是水，然后理论上零污染。最值得一提的是，氢燃料电池用在轿车上的热效率能够到达90%以上。仅有需求战胜的仅仅氢燃料的存储安全，这在十年前或许仍是难题。
2014年，丰田就正式推出首款氢燃料电池车型——Mirai。而这五年在日本出售的第一代Mirai车型并没有由于燃料存储呈现过问题，也就是说这套动力系统从试验到运用阶段都现已老练。
所以，是时分让它进入新的推行阶段了。
重新一代Mirai概念车的外形咱们能够看到，丰田将新车尺度增大不少，一起进行了从前驱改成后驱等更为要害的改动，这些都阐明技能的前进和营销战略的改变，在燃料电池轿车实践运用的过程中，寻觅用户运用偏好的最佳平衡点。
别的咱们在现场上看到，梅赛德斯·奔跑把刚刚在德国出售的氢燃料电池轿车GLC F-CELL带到东京车展，从旁边面阐明国际先进车企的跟进，让氢动力范畴将有更大的开展空间。
文｜道道
图｜道道
