“轿车＋”充溢无限幻想，“协同立异”激起职业一起进步。10月22-24日，由我国轿车工程学会主办、上海世界轿车城协办、我国人才研究会轿车人才专业委员会特别协作，以“轿车＋，协同立异”为主题的2019我国轿车工程学会年会暨博览会（SAECCE）在上海世界轿车城拉开帷幕。
接连举办26届的SAECCE已经成为我国轿车技能范畴的职业盛会，本年，在轿车职业下行压力巨大的局势下，大会仍然招引了国内外整车及零部件范畴的专家、学者和工程技能人员超越3000人共襄盛会。
“内能、使能、赋能”推进轿车职业
李骏
我国轿车工程学会理事长
我国轿车工程学会理事长李骏在大会开幕式上表明，在全球轿车下行和结构调整的压力下，我国轿车1-9月产销分别为1814.9万辆和1387.1万辆，同比下降11.4%和10.3%，自主品牌轿车出产轿车590.3万辆，同比下降18.5%，直观的数字最能阐明我国轿车工业面对的压力。
虽然商场如此，仍然不影响我国未来还将是全球轿车的中心。我国轿车工业面对未来，有必要以“四化”的全球工业转型晋级趋势为导向，展开更全面严密的协作和协同，加快新技能的导入和推行，加快推进工业的跨界交融，与5G通讯等新式技能相结合。“所以本次大会的主题是‘轿车＋’，要把能促进工业晋级的一切力气都会聚在一起。” 李骏说。
在李骏看来，“内能、使能、赋能”正在推进轿车职业开展。内能是不忘开展初心，他强烈呼吁我国轿车界要高度重视内能的积累和提高；使能则是如电池、电机、电控、毫米波雷达等新的能量，推进我国轿车包含新动力轿车走向更高质量；而未来是万物互联的年代，轿车将是一个移动出行渠道，车联网等车自身以外的新技能，将为轿车的开展赋能。
开源节流，新动力轿车开展题中之义
我国新动力轿车经过20多年开展，取得的成果是引人注目的，但现在也走到了需求总结和展望的时刻节点，有必要正视的是，新动力轿车开展眼下仍然面对许多应战。春风轿车集团有限公司技能中心主任、春风轿车集团有限公司副总工程师、我国轿车工程学会会士谈民强在宗旨讲演中以为，2020年补助方针退出，估计轿车工业将进入动力多元化年代，动力体系将呈现多种技能道路并存的趋势，2025年纯发动机燃油车份额估计下降到5%以内，2030年出产的轿车估计有必要选用电动化计划。
面对这样的商场环境，世界上许多干流车厂拟定了禁售燃油车的时刻表，国内新动力积分份额2019年开端成为强制要求，春风轿车的应对之道是大力开发EVREVPHEVFCV多种动力车型，一起推进节油办法和48VHEV节能车型开发。多种道路并重，终究看顾客的商场挑选。
谈民强直言，补助方针退坡对职业的冲击无疑是巨大的，直接影响了车辆价格，客户不为高价买单，车企也不可能持续亏本运营。但值得欣喜的是，经过多年开展，职业对补助退坡的惊惧在下降，根底设施建造愈加完善，为后续开展供给了根底，客户对新动力轿车从置疑到承受再到认可，这给了职业开展很大决心。“电动化趋势不可逆转，仅仅时刻点的问题，车企要花心思在处理顾客痛点上，要加强要害中心技能和实验检测才干。”
国家新动力轿车技能立异中心主任兼总经理原诚寅则以为，车企面对新动力补助方针退坡要在“开源节流”四个字上下功夫。未来新动力轿车消费不再是一次性消费，车企也要经过开立异的商业模式拉长消费周期开源；一起在物料、研制、出售和办理四大本钱中，研制本钱还有精简的空间，要学会敞开开源、协同立异。
交融开展，智能网联赛道的加快器
智能网联轿车是本次大会最为重要的议题。长安轿车副总裁、我国轿车工程学会会士刘波在宗旨讲演中说，自动驾驭轿车现在仍处于商场立异的探究阶段，技能道路没有对错之分，落地的最优途径应是处理用户痛点，车企要根据渐进式道路进行自动驾驭产品研制。
自动驾驭仍面对很多应战，顾客承受还需求一个很长的时刻周期。技能层面，智能技能仍处于开展迭代期、工业链资源仍然不老练；商场承受度层面，体会、安全、价格等问题凸显；开展环境层面，法律法规不行健全；本钱层面，技能开发费用高、零部件本钱高两大应战。要打破这些瓶颈，有必要树立上下游工业交融，打造共性技能渠道，经过分工协作、力出一孔，树立可信共赢的协作联系才干持续进行。
“智能驾驭投入大、见效慢，最大的难点在于工业化的本钱和高投入怎么涣散，这需求车企和协作伙伴树立协作信赖和协作共赢的联系。” 刘波说。
博世底盘控制体系我国区总裁陈拂晓则以为，L3等级以上自动驾驭将给职业带来更多难题，到L4等级自动驾驭，轿车甚至要装置超越50个传感器，这时用户是否认可和买单是职业面对的一起应战。最底子的仍是要处理用户痛点，让用户感觉自动驾驭带来的安全保证值得他们付费。
滴滴自动驾驭公司首席技能官韦峻青带来了互联网技能企业对职业的观点，他介绍滴滴对自动驾驭技能高度重视，本年将这一板块从一个部分晋级为一个公司，并在中美两国多地进行自动驾驭测验，包含上海区域。不久用户就可以在滴滴APP中看到特定区域内的自动驾驭车辆进口，自动驾驭技能的开展将有助于添补城市出行高峰期的运力缺乏。
“每年万亿美元的商场，让智能驾驭的赛道又宽又难走，技能、商业、法规三者的老练才干推进技能落地，而交融开展正是一个加快器，咱们看到智能网联的整个趋势便是大交融。” 韦峻青说。
大会同期，郑州宇通客车股份有限公司董事长、党委书记汤玉祥取得2019年“轿车工业饶斌奖”；国家智能网联轿车立异中心首席科学家李克强发布《智能网联轿车信息物理体系参阅架构1.0》；《电动轿车工程手册》首发典礼也同时重行。协同立异、工业交融，一场我国轿车界的脑筋风暴仍在持续，一个蓬勃开展的轿车工业正在愈加强大！
文：郝文丽 修改：吕彩霞 版式：蒙轩
