文｜衣柜
我历来觉得，油耗是一项非常片面的参数，究竟每个人的驾驭风格和城市路况不尽相同，当“佛山无影脚”和世纪大堵车凑到一块，便是摩托车都能开出布加迪威龙的油耗。
所以，假设一台车能做到“客观油耗”很低，我指的客观并不是像电动车那样等速60km/h测算出来的最佳成果，而是在任何情况下这台车的油费都不至于让你勒紧裤腰带过日子，那么它才算得上是真实意义上的省油。
往大了说，省油意味着一台车每公里烧的油更少，意味着排放的污染物更少，便是环保。
风趣的是，电动车车主身上“以地球未来为己任”的精力越级作用并没有在那些“客观油耗”很低的燃油车车主中散射开来，虽然这部分燃油车才是节能减排的最有力影响者，它们所发明的满足感往往来源于每次车主加油时省下的一百几十元。
于是乎，一台没有被冠以社会使命感的低油耗车，反而一边肩负着节能减排的当头使命，一边运送着最真实的夸姣。
轩逸(参数|图片)正是这么一台车。
当年第十二代轩逸给人留下皮实经用的杰出口碑时，它很省油；第十三代轩逸有“日产沙发”的名号，它很省油；到现在第十四代轩逸，在着重年轻化和科技感的一同，它仍然很省油。
省油到什么程度呢？
前不久的一次试轩逸驾活动中，车队从连云港动身，途径17座江海大桥，173个红绿灯，共837公里，终究最佳油耗成果仅2.411L/100km。
这意味着第十四代轩逸47升的油箱在装满的情况下，足足能跑1445公里。
还要啥自行车。
当然，这是一场节油赛，为了开出一个好成果，同行的媒体教师们各出奇招。比方在封油箱盖前为了尽可能多加油，世人纷繁和车子“一同摇晃”，将油箱里的空气摇出然后让油箱充沛满载。
又比方，全程不开空调，为了下降风阻乃至连车窗都“焊死”不开。
再者，倒车最费油，便下车推了起来。
几天下来，有的媒体教师在吃饭时都是脚尖离地，以致于我盯着自己的便便大腹时内疚不已。
2.411L/100km当然不是一般顾客能开出的成果，混动车都不见得能简单做到，但不代表第十四代轩逸省油满是仰仗着媒体教师们的高明技巧和不平毅力，由于车队中不乏放飞自我，车内设备全点亮，起步油门轰究竟，将自己阻隔在竞赛部队以外的媒体教师，单日最高油耗也不过5.7L/100km。
归根到底，一台车之所以省油，首要仍是车的原因。
正如瑞典16岁的“环保小公举”格雷塔·通贝里挑选茹素，休学，每周五到瑞典议会门前默坐反对要求政府赶紧应对气候危机，乃至乘坐零排放的帆船到纽约参与联合国气候峰会，都避免不了帆船要运用飞机运回欧洲的为难后续。
倒不如普京说的——做任何工作都要竭尽所能的专业，假设咱们想卓有成效，就必须专业。
让专业问题留给专业去处理，最少在省油这件工作上，车比人专业得多。
已然省油是车子的事，那么大伙拼了命把车开出低油耗是否就毫无意义了呢？
不见得。
光是为了省油大伙开车时不随意加快刹车，不随意并线变道，就现已为削减路怒症，为引导交通、下降事端作出极大奉献。
假设每天都是一场节油赛，国际将会变得愈加调和夸姣。
由此我脑袋里冒出了一个斗胆的主意，车企无妨在每台车后台设置一个节能监控功用，评选年度十佳节能车主，或许将车主本年的油耗成果与从前比较评选节能前进积极分子，给予大奖。
如此一来，我担保一年之后燃油车油耗高排放污染大的老大难问题将得到全面操控。
还要啥自行车。
《重庆森林》里有一段台词很有意思：每个人都有失恋的时分，而每一次我失恋呢，我就会去跑步，由于跑步能够将你身体里边的水分蒸发掉，而让我不那么简单流泪。我怎样能够流泪呢？在阿美的心里边，我但是一个很帅的男人。
假使敝司的李清柯同学买的是一台轩逸，他大可这么说：每个人都有失恋的时分，而每一次我失恋呢，我就去开节油赛，由于轩逸一箱油能够跑一千四百多公里，让我远离那块伤心肠，而让我不那么简单流泪。我怎样能够流泪呢？在阿美、阿花、阿红、阿霞、阿娇的心里边，我但是一个很帅的蓝人（广普口音）。
