Abrex
Kovove Modely Aut 是一家来自捷克的静态份额模型厂牌，首要规划和出产 Škoda 等（授权）轿车模型，产品首要份额包含 1:43、1:24 和 1:18。今日，就来了解一下“原厂模型”的开发和制造进程。（原文发表于 skoda-storyboard.com，编/译：ICHEMO）
为了让产品不只能够复原实在，还要具有必定的保藏价值百科，Abrex 坚持用 zamak（锌基压铸合金）制造静态份额轿车模型。“不过出资模具的本钱是昂扬的，现在国际范围内只要几家公司还在坚持。在欧洲咱们算一家，但在捷克共和国咱们则是仅有的。”Abrex 负责人 Jan Mizera 说道。
第一步是数据收集。关于近现代车型来说这很简单，Abrex 能够直接从 Škoda 等授权品牌那直接获取 3D 建模数据，但关于老车来说这一进程就要杂乱许多。一般情况下要进行实车 3D 扫描 - 这一工序大部分是在 Divišov 的作业室完结 - 然后在电脑中树立 3D 模型。“当建模按份额缩小时问题就来了，许多实车细节在核算进程中会省去，而有的部分必需求保存。现在咱们会运用 3D 打印技能先行做出一个模具，但只作为参阅运用。对规划团队来说，3D 数据更像是一个模板，在许多当地都需求靠规划师自己创造。这和重新造一台轿车没什么两样。”Jan Mizera 介绍说。
以 1:43 份额轿车模型为例。当把真车缩小 43 倍时你需求取舍许多，并且由于视距等要素实车在每个人的大脑中“建模”是不一样的。假如依照严厉的份额规矩把真车缩小到 1:43 份额，那它看起来必定不会和谐。这便是检测模型规划师功底的时分，在建模进程中要知道哪部分细节需求杰出，哪里的细节需求省掉。“这其实是一项十分片面的作业，假如我把数据交给 20 个规划师，那么到时分就会有 20 份不同的建模出来。每个规划师都有自己关于这台车的了解和知道。一切这一切准备作业完结进入到模具浇筑环节时，那才算正式进入模型的出产阶段。”
做模具至关重要。锌基压铸合金并不是仅有的原材料，每种不同原料的模型零配件都需求独自开发模具。“模型的底盘和内饰部分一般选用黑色塑料制造，模型车窗等零配件则需通明塑料制造。一般来说，一台 1:43 份额小车模型需求至少 4 组模具。”
然后是铸件。消融的锌合金或塑料注入模具，当模具翻开时铸件不能有任何损坏，这需求操作员有熟练的技巧和长时刻堆集的阅历。假如车身或许其他零配件模具上有倒角，那铸件工序就可能发生数量可观的废件 - 这不只延长了单位出产时刻，还在必定程度上提高了制造本钱。
“咱们寻求的方针是尽可能地一次成型，当然这也是最难的部分。随后铸件还要进行打磨和抛光，无论是锌合金仍是塑料零件都要阅历这些进程。”
接下来是给零配件上色。这一进程也是由手艺完结的：漆工有一整套严厉的履行规范，隐瞒、喷涂次序、上色东西的挑选等均有必定之规，一起需求操作员熟练掌握技巧。凭现有技能和阅历要想把这一步完结高效的大规模出产还不太实际。
最终是安装和精加工。这也是需求手艺完结的，咱们的工人最拿手的范畴是 1:43、1:72 和 1:24 份额。模型制造非一朝一夕之事，成功的模型品牌需求好的产品证明自己才干成为玩家心目中的经典。
成立于 1998 年的 Abrex 方针清晰：制造一幅完好的“捷克轿车地图”。他们自 2003 年开端规划和制造 Škoda 授权轿车模型 - 第一款模型是第二代 Škoda Octavia 轿车 - Abrex 获得了一切 Škoda 轿车的模型出产答应，一起还协助 Škoda 开发新车。现在，Abrex 产品由我国和捷克两个工厂制造，Abrex 捷克部在努力提高“本地模型”的出产量，并更专心于只在捷克国内出售车型的模型规划与制造。
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