这些年奔跑的套娃花招玩的可谓是炉火纯青，先是14款S级“大佬”带着全新的外观走来了，紧接着就下放给了16款的E级“小弟”。
从此“小弟”的日子也是跳过越润泽，没办法，谁让大哥给体面呢。
没沾上光的15款E级心里的独白：“我太难了~“
今日就带咱们看看这个终究一款自给自足的E级(参数|图片)小弟—— 2015款奔跑 改款E260L(参数|图片) 运动时髦型
不靠大哥体面过活的2015款奔跑 改款E260L 运动时髦型，新车指导价49.80万，现在二手价格25-30万左右。
提到C级(参数|图片)车肯定绕不开奔跑E级。
『 奔跑E级 』、『 奥迪A6(参数|图片) 』、『 宝马5系(参数|图片) 』在这个等级中毫无疑问是鼎足之势的状况。
可是谈起这三款车型的奢华感，那E级妥妥的是大哥等级，奔跑对奢华感以及用户需求的研讨的确下足了心思。
奔跑E级在13款之后的车型为了更好的让你的钱包变空，别离有了两种外观，一种是带奔跑立标的商务版，另一种便是不带立标，改成了中网大标的运动版。
你想要的姿势它都有。
外观方面运动版相对商务版减少了中网的镀铬装修，中网的大标也愈加的夺目，还增加了一根银色的小前唇，同是兄弟却比商务版要显得生机四色。
并不像其他运动车型那种刀削斧劈般夸大的腰线，E级车旁边面只能看到三条浅浅的腰线，高雅不失灵动。
车头低车尾高，整个旁边面给人一种轻轻爬升的姿势，调配18寸的亮面轮毂，这种和谐的感觉真不是一般车企做得到的。
进入车内你就知道了奔跑为什么是营建奢华感的大哥。
整个中控的用料，各种旋钮、按键按起来的质感，那种细腻程度就像姑娘的手，滑滑嫩嫩，总想有意无意的触碰一下。
三筒式仪表盘并没有给人很运动的感觉，表盘白色底色调配规规矩矩地字体，中控台较多的镀铬按键、装修条，尽管换了三幅方向盘，但仍是觉得它透露着一丝商务的气味。
坐到后排你会惊奇的发现这个E级竟然和迈巴赫相同只能坐四个人，其实它仅仅由于前置后驱有传动轴的原因，后排中心地台不可避免地升高，但实际上这却是一辆五座车。
估量其时奔跑规划师想，一不做二不休，爽性给它加两个杯架再弄个烟灰缸，就不要坐人了，省得咱们总是吐槽后排中心坐着难过。
座椅不像日系大沙发那么粘人，E级坐起来的感觉偏硬，头枕尽管不如现款的奔跑舒畅，可是那小造型看着都觉得舒畅。
轴距达到了3014mm，甭说翘二郎腿，你便是翘两个二郎腿都没有问题。
后备箱一打眼就知道是德国人的规划，整个空间很规整，两边有网兜，掀开盖板下面是一条非全尺度的备胎，能够随手藏点私房钱什么的。
动力系统是奔跑自家的2.0T涡轮增压发动机。
代号M274的高功率版，最大马力211匹，最大功率155千瓦，峰值扭矩350牛·米。
匹配的同样是自家的 7G-TRonIC 七挡手自一体变速箱，带有换挡拨片，官方百公里加快8.2秒，归纳油耗10个左右。
比较14款E级上的1.8T发动机，这台2.0T的发动机排放规范晋级成为国五，在参数方面增大了7匹马力、40牛·米。
其中最显着的便是最大扭矩的迸发机遇从2000rpm下调至1200rpm，这样能有用的下降涡轮迟滞的现象，尽力不做反响迟钝的中年大叔。
看了参数你会觉得E级运动版真的像外观相同变得年青了，当你兴味盎然的把他开起来后~
没错，它仍是本来的姿势，低速动力偏弱，油门的反响有点缓慢，高速还说得过去。
动力温文的像老父亲说话的口气，脑子会想到老父亲哼着高雅的小曲开着E级的姿势，主打舒适商务的中年大叔换一张偶像剧男主的脸就想出来混，大叔，别忘了你的心现已不年青了。
可是狡猾的车主还把“钩子”上的尾标改成了E320、4MATIC。
看来这位兄弟也是欲求不满导致终究无欲无求，只能换个标自我安慰一下了。
高雅慎重的E级根本就没想让你把它开的多燥，所以已然无法抵挡，那只能好好享用喽~
前后都是多连杆式独立悬架，舒适性体现的确不错，不适合剧烈驾驭。
装备方面有：
「 主动刹车 」、「 360度环影 」、「 并线辅佐 」、「 主动泊车 」、「 主动启停 」、「 主动驻车 」、「 全景天窗 」、「 可变转向比 」、「 主动大灯 」、「 主动雨刷 」、「 主动空调 」、「 车内气氛灯 」、「 后排隐私玻璃 」等等。
令人费解的是，究竟裸车都40多万了，有无钥匙发动却没无钥匙进入，没有电子手刹，给弄个脚刹，这就说不过去了吧。
别的咱们在选车时要注意一下这款车的通病：
原厂倍耐力的轮胎简单爆胎鼓包、转向柱简单异响、中控台异响、变速箱高档位降到低挡位时抑扬严峻。
（该图片来自于网络）
保养周期为一年或一万公里，4S店报价小保养大约1100元左右，大保养3200元左右，6万公里的周期大保养要6000元左右。
尽管25万就能买到逼格满满的奔跑E级，可是保养费用不是一笔小开支，一定要做好心理准备。
好了咱们这期的三分钟到这儿就完毕了，咱们下期再贱~
