文｜苏鹏
“联婚”九年的吉祥与沃尔沃，开端真实进入到技能借力期。
10月7日，沃尔沃轿车集团发布音讯称，沃尔沃和吉祥轿车正在评论兼并旗下发动机事务，旨在树立全球抢先的动力总成事务单元，研制、出产抢先的动力总成及混合动力体系，现在该项目仍处于方案阶段。
当时全球轿车行业对高效发动机和混合动力体系的需求仍将持续增加。依据方案，新事务单元将成为独立的动力体系供货商，也可认为其他整车厂商供货。
在吉祥完结对沃尔沃轿车的收买之后，两边一直在着重协同开展，而此次发动机事务的兼并，不光能够惠及到旗下品牌的产品，进一步强化各品牌的协同效应，而且还能够减轻吉祥集团的资金压力、推动其下一步开展。
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下降研制费用，缓解资金压力
首要，吉祥与沃尔沃兼并发动机事务最大的优点便是下降了两边研制费用。
在曩昔两年多的时间里，吉祥频频进行海外并购，一系列的并购方案使吉祥的负债水平相对较高，吉祥2019年Q2(参数|图片)季度财物负债率为48.67%。
并依据吉祥发布的2019年Q2季度财报得知，吉祥轿车的营收为475.59亿元，同比负增加11.45%；赢利为40.47亿元，同比负增加39.92%。
“全球轿车行业对高效发动机和混合动力体系的需求仍将持续增加，吉祥的负债和赢利的负增加使其难以单独面对这一范畴。”业内人士对此表明道。
而与沃尔沃进行发动机事务兼并可促进吉祥的事务愈加明晰，从而完结不同板块之间的最佳协同效应，添加运营灵敏性，避免重复出资，一起还能够下降出产研制本钱、缩短产品的开发周期、提高质量并完结经济效益最大化。值得一提的是，吉祥与沃尔沃组成的新事务单元将组成独立的动力体系供货商，也可为其他厂商供货。
吉祥轿车集团副总裁杨学良承受采访时表明道：“轿车行业竞赛不只是零部件组合起来之后的竞赛，而是要从技能上做引领，协助我国轿车的零部件企业进行同步开发，完结他们全体水平的提高，这是我国企业能够完结原创技能提高以及弯道超车最有力的保证。”
“两边兼并独立之后，将会以更灵敏的方法研制出高质量的产品，不只可认为本身旗下产品供给优质配件，而且经过外销能够赚取一份新的赢利。凭借这一系列的动作，吉祥轿车将盘活财物，增强工业交融度，削减后续的相关交易本钱。”轿车分析师张翔表明。
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打破商场隆冬，寻求下一步开展
与沃尔沃兼并发动机事务，也是吉祥打破车市隆冬，寻求进一步开展的要害。
面对剧烈的商场竞赛，吉祥力不从心，所以挑选了去并购沃尔沃，并购和并购之后的办理虽一路艰苦，但两边逐步找到了感觉，吉祥借力沃尔沃补齐了造车的短板，奇妙借力推出了CMA技能渠道，并推出了“领克”品牌，助力其品牌向上。在内功火候缺乏的时分，经过并购沃尔沃敏捷转型，这是吉祥做出的挑选。
跟着车市隆冬加重，吉祥在2019年的日子也并不好过。据吉祥轿车最新发布的销量数据显现，吉祥轿车9月销量为113832辆，环比增加约12%，呈回暖之势。但其1-9月份的累计销量为958110辆，与上一年同期相比仍然呈下滑趋势，关于吉祥来说，其销量体现仍是不能漫不经心。
在“存量竞赛”下的轿车商场，产品力成为了决议轿车销量的主要因素，建立全新事务单元后，吉祥与沃尔沃协作的背书将进一步遍及到吉祥品牌旗下的其他车型上，这将在很大程度上提高吉祥轿车的品牌形象，增强旗下车型的产品力。
乘联会秘书长崔东树表明：“在两者的协作过程中，吉祥也在尽力在汲取着沃尔沃的先进技能，并在营销等方面也打着‘沃尔沃背书’的标语，这也使吉祥品牌具有了必定的品牌溢价才能，这对吉祥的产品赢利仍是销量提高来说都是有优点的。”
能够预见的是，尽管此次事务兼并只提及了传统燃油和混合动力方面的 “合体” ，但未来，沃尔沃在纯电动范畴的沉淀，也将成为吉祥纯电动体系竞赛的中心。
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报团取暖，抢占电气化先机
面对声势赫赫的电动化浪潮，吉祥与沃尔沃挑选“抱团取暖”，电气化已成为未来轿车开展的大势所趋，加之“减肥”已成为许多车企应对转型的途径之一，越早进行整合，无疑有助于沃尔沃和吉祥更早推出具有竞赛力的电气化产品。
技能同享化并不是只要吉祥与沃尔沃一家在做，群众宣告将敞开旗下MEB纯电动车的使用权，并现已和福特达成了同享的协作；奔跑宝马也将一起研制紧凑型轿车渠道；群众又宣告期望经过同享保时捷和奥迪电动车的核心技能PPE渠道，扩大和其他车企在电动车方面的协作规划，分摊研制本钱。
“这种同享研制的状况在世界大集团中将成为一个必然挑选，也是大势所趋下的必然结果。”崔东树表明道。
但跟着国内新能源轿车商场的炽热开展，榜首时间抢占商场份额是保证其抢先的要害一步。可是，因为轿车商场下行，车企赢利也随之下降，想以一己之力完结在新能源范畴的全面布局，也是越来越难。这也让车企们开端自觉自愿寻求“同盟”，互利共赢。
据了解，沃尔沃轿车和吉祥轿车旗下从事发动机研制、收购、出产制作的职工别离有3000名和5000名左右，方案中的兼并不会对现有职工部队带来影响。这不只是两家公司职工的一次大集合，也是将两家的造车经历与造车技能的一次交融。
“咱们现在也在做新式事务的布局，抓住机会转型，拓展全球视界，与全球的同伴去协作、共创。”杨学良表明，吉祥现在正在活跃的抓住机会转型，布局新式事务。
沃尔沃方面也表明，沃尔沃正在全面加快电动化进程，在2025年左右，纯电动轿车和混动轿车各占一半，未来将重新事务单元收购混合动力体系。
电动化驱动着轿车工业进行深度革新，这不只是一个拐点，也可能是一个新的起点。
我国榜首轿车集团有限公司董事长、党委书记徐留平曾在“2019我国轿车工业论坛中”表明：“新一轮轿车工业革命将会使得轿车产品在原有的硬件和软件技能根底上完结重构。在“重构”面前，任何一家企业或许几家企业都无法承当其间巨大的根底技能研制费用，而且其间有一些东西没有必要搞简略的重复，比如说轿车范畴中的操作体系等。”
无论是车企仍是零部件企业之间，应携手处理当下轿车工业所面对的共性的、根底的技能问题。
而吉祥与沃尔沃在动力体系的兼并无疑会减轻两者在研制、出产和收购下的压力，完结互利共赢。而且在技能革新加重的新形势下，车企若想提高竞赛力，削减投入危险，抱团是一个不错的挑选。
