[资讯-牛车网]
当下的轿车范畴现已不再像从前的单打独斗，各大车企之间现已开端协作、联盟，期望经过一起发力某一范畴带来“一加一大于二”的效果。跟着竞赛不断加重，相似的协作也越来越多，针对电气化、智能网联化等“烧钱”范畴，一起发力除开聚力外还能省钱，究竟技能、渠道同享后，研制费用会削减太多；今日咱们就和我们一同去盘点一下，现已打开协作的车企都有哪些？
一汽+长安+春风=T3渠道
首要来看自主车企，上一年12月份，一汽、春风轿车、长安轿车签署《T3科技渠道公司合资协作意向协议》。T3科技渠道主攻方向为新能源范畴，努力为整个职业前瞻、共性、渠道、中心技能的科技研制和配套供给服务安排，旨在成为未来前瞻轿车科技的引领者。简略来说，该渠道便是三家车企在新能源范畴的全新布局，首要研制下一代轿车中心体系、模块、渠道等。该渠道能整合三家车企各自拿手的范畴，一起发力当下轿车市场的要点——新能源。而该渠道下的榜首个产品——“T3出行”现已于本年7月南京正式露脸，未来的大动作相同值得等待。
奔跑+宝马=同享出行、紧凑级车型渠道
奔跑旗下有我们所熟知的出行渠道“Car2Go”，而宝马也有自己的“DriveNow”，不过这两家渠道在2018年时正式兼并为全新同享出行渠道公司“Jurbey”。而这两位奢华巨子的协作还不限于此，据外媒报导，奔跑与宝马未来或将协作开发全新紧凑级车型渠道，该渠道下的车型最快将于2025年落地；一起在电动车渠道、自动驾驶以及电池等方面，它们也将打开深度协作。
群众+福特=自动驾驶、电动车、皮卡、商用车
本年年初的底特律车展上，群众与福特宣告结为全球战略联盟，将在皮卡、商用车方面打开深度协作；7月12日，群众与福特也将协作拓宽到自动驾驶和电动车范畴。据了解，福特与群众最快将在2022年推出一起研制的商用车和中型皮卡；其间群众担任MPV的开发与出产，而福特则担任出产中型皮卡与大尺度商用车。
FCA+雷诺（或PSA）
雷诺、日产、三菱联盟后，成功使其总销量成为全球榜首，而这一形式有或许被仿照。8月初，外媒再次爆出菲亚特克莱斯勒（FCA）与雷诺兼并的音讯，两家车企兼并后将一举成为全球第三大轿车公司。不过因为法国政府的阻遏，两边兼并商洽只是继续了几天。不过，FCA首席履行官最近表明，乐意重启与雷诺的兼并商洽，而雷诺也不是仅有一家被考虑的车企。除开雷诺，媒体爆出标志雪铁龙（PSA）也有与PCA达到协作的或许。
宝马+捷豹
早在6月份宝马与捷豹就宣告将一起开发下一代电机、变速器以及动力电子产品。一起最近又有两家车企协作的音讯，宝马的新FAAR渠道能供给汽油、混合动力和纯电动三种车型，而捷豹有或许在未来共用该渠道。一起，有音讯指出宝马将在2025年运用新FAAR渠道出产新款入门级路虎车型以及下一代路虎发现(参数|图片)运动版和揽胜极光(参数|图片)等车型。值得一提的是，宝马在7月份宣告将为捷豹路虎供给内燃发动机，其间包括四缸与六缸发动机，这一协作直接触及中心范畴。
结语：
从前吉祥董事长李书福就说过：未来，当下的轿车工业格式将被彻底推翻，全球轿车企业或许只剩四、五家大企业，期望其间有一家我国企业。而在日前举办的“全球轿车产业立异大会”上，长安轿车履行副总裁谭本宏也以为：“我国的轿车产业现已进入全面的筛选期，未来将有一半的我国轿车品牌会关闭。”面临如此剧烈的竞赛，越来越多的车企挑选抱团肯定是双赢的，而面临这一景象，自主品牌也要尽全力跟上“节奏”，争取用更足够的预备面临更剧烈的未来。
（转自车动力大嘴说车）
