3年前，时任英国首相的卡梅伦建议脱欧公投以此恫吓欧盟、投合选民，民众信以为真，而51.9%的脱欧支持率也拉开了英国内部紊乱的初步。
自英国宣告脱欧以来，其影响涉及各个职业。据奥纬咨询公司最新剖析显现，在很多职业中，英国的高价值百科职业遭受冲击最大，它不只让伦敦金融业继续活在暗影下，也让轿车制作业连续收到了“分手信”。
日薄西山
作为全球工业化运动的前驱，英国的轿车制作一度独领风骚，轿车产值在50年代晚期前一度居于国际第2位，仅次于美国。复兴维多利亚年代逝去的荣耀好像指日可下，但毕竟仍是一现的昙花。
其实，彼时的英国轿车制作业已是问题缠身：爱停工的工人、不可靠的质量、落后的工艺、低下的功率、办理的弊端再加上保姆式的方针维护，叠加的种种表里要素让英国轿车制作业难以输出有竞争力的产品。面临日益康复的德系轿车与敏捷兴起的日系轿车，英国轿车逐步被商场边缘化，其职业也日薄西山。
英国轿车制作业的全体衰落致使利兰轿车集团轰然倒下，曾由劳斯莱斯、宾利、路虎、捷豹、路特斯、MINI(参数|图片)等组成的国家梦之队纷繁被国外车企收入囊中。与此同时，均匀品牌前史超越80年的7大英国轿车品牌也连续随之散失。
现在的英国轿车制作业已十分软弱，现主要由外资组装厂所占有，其间以日、德、法系车企主导，而英国自我克制的轿车品牌大致仅存阿斯顿·马丁、迈凯轮、摩根等。这些定位高端或特殊的小众品牌一年难有太高的产销量，比较前者对职业的开展与经济的推进而言奉献真实有限。
2018年英国乘用车产值为152万辆，其间捷豹路虎产值45万辆，日产产值44万辆，MINI产值23万辆，本田产值16万辆，丰田产值13万辆，美丽雪铁龙集团产值7万辆，除掉少数的劳斯莱斯，外资车企占到了总产值97%的比例。“热烈是它们的，我什么也没有”，这或许是当今英国本乡轿车制作业外表昌盛背面落寞的真实写照。
外资出逃
在英国2018年的乘用车产值中，本乡仅能消化少数一部分，别的的81.5%用于出口，其间欧盟国家就占有出口量的52.6%。若英国脱欧，那么关于以上外资车企而言，到时直接意味着更高的关税和出产成本，这在全球车市下行的当下与他们节省的需求全然各走各路。因而越来越多的外资车企开端在英裁人和关厂，并方案迁址欧盟其他地区。
其间，最早逃离的是日系车企。
本年2月，本田就首先宣告将在2021年封闭其坐落英国西南部的斯温顿工厂。紧随其后的日产也在3月中旬表明撤销别致骏(参数|图片)在当地的排产方案，并将SUV和英菲尼迪出产线分别搬至日本本乡及东欧。8月，丰田表明11月1日后不再其英国的工厂继续出产。
这三家日系车企一向将英国视为进军欧盟商场的跳板，现在的纷繁撤离意味着占有英国全年近50%的轿车产值将直接蒸腾。
与此同时，宝马在7月宣告11月1日后中止MINI在英国的出产，并方案将发动机事务撤回德国，而美丽雪铁龙集团也表明将把在英国的工厂迁至南欧或德国。除此之外，费事不断的福特也借机表明将在下一年封闭坐落威尔士的发动机工厂。
作为英国现在最大轿车制作商的捷豹路虎也在近来表明，将在11月的第一周暂停英国4个工厂的出产，其间包括3个整车出产厂和1个发动机工厂，此举是为了躲避行将到来的直接影响，而这也并非其第一次关厂。事实上，捷豹路虎也在近些年有将产能搬离英国的方案，除了现在我国的常熟出产基地，还方案将在波兰、巴西、奥地利设厂出产。
当然，整车制作商的相继离去关于依附于工业链企业的影响也是适当直接的，比如采埃孚、舍弗勒、米其林等多家重要一级供货商都已先后作出声明，宣告将关停或减缩在英国的事务。此外，2018年英国轿车业的出资额仅为5.886亿英镑，同比下降46.5%，挨近腰斩。
工业调整
外资的出逃，出资的锐减，让原本就软弱的英国轿车制作业难逃灭顶之灾。如此一来，脱欧好像成了完结英国轿车制作业的那根稻草，所以这口黑锅是背定了的？
事实上，并非如此。
英国政府当然十分清楚脱欧对其轿车制作业带来的深远影响，但为何仍旧固执而为？其实，略微整理下现在英国的经济及工业状况，答案不言自明。
关于大部分国家而言，轿车制作业其一大经济支柱，但关于现在的英国来说却并非如此。英国作为现国际上第五大经济体，欧盟内第二大经济体，私有企业才是是英国经济的主体，其间服务业占国内出产总值的75%，而制作业的比例从1948年的36%跌落至现在的10%左右。
英国巨大的服务工业在国际贸易中一直居于优势，曩昔十年的服务顺差复合增加率为8.5%，远高于当年GDP的增加。2018年，英国服务顺差额约占名义GDP总额的5.5%。其间，金融服务业奉献40%的服务顺差，可见不管在英国国内仍是国际竞争中，金融业均是英国重要的工业支柱。
跟着服务业的不断开展，英国将重心转向金融保险、零售旅行等高端商业服务时，只挑选保留了部分高端制作业的优势。
在现在的英国工业中，生物制药、航空、国防、电子与光学设备、人造纤维及化工产品等高端制作业是其发力的要点，也是其最具创新力和竞争力的职业。尤其是半导体芯片规划，处于国际顶尖水平并具有独占位置。
自我割弃
英国的轿车制作业固然是高端制作业的代表，但从60年代到90年代时刻里，不管是阅历的方针调整仍是两次经济衰退的涉及，这都加重了它的边缘化和萎缩。跟着时刻的推移，它已逐渐退化为了英国体内那段不受注重的阑尾，而脱欧终究成为它自己的那把手术刀。
日不落帝国年代赋予了英国人尊贵与高雅，也带来了自负与偏执，这份对立的优越感继续影响着几个世纪的英国人。当“荣耀的孤立”思维再次众多，其已被边缘化的轿车制作业不可避免地成为了其间的祭品。
此外，不少英国人将本国轿车制作业的衰落本源扣在了撒切尔夫人头上，但关于其时的英国经济而言，她所引导的革新已是仅有的和终究的挑选，而她不过是完成了自己的前史使命算了。
在41年前的轿车停工风潮中，曾有一位英国轿车工人说出了这样的话：“我期望他们关门，然后一切轿车都进口。”现在看来，可谓是一语成谶。
结语
面临本身轿车制作业的衰落，关于已完成了工业结构调整的英国而言实无回天之力。今天的种种，不过是自己的一手变成。归根到底，仍是人的问题。雪崩之时，没有一片雪花是无辜的，而终究掩埋英国轿车制作业的那片雪花，一定是英国人自己。
