这不是传祺第一次把自己的车贡献给合作伙伴了，之前传祺GS4(参数|图片)纯电版就换了各种尾标出现在了各个挂着广汽XX的4S店内。现在它们又带来了一款依据Aion S的广汽丰田iA5，个人觉得这辆车诚心仍是更大一些的，最少在外观做出了必定的区隔度。
PS：iA5这辆车虽然挂着“G标”（毕竟是广汽研究院的效果），但它是广汽研究院依据广丰的要求研制的一款车型（界说为依据AION S改的车型或许更适宜），官方表明它的出产和出售都是遵从广丰的品控流程和途径服务的。
两车的首要不同体现在车头和车尾上，iA5的车头包含中网、大灯、前保险杠的造型都在AION S的基础上做了减法，让整辆车看起来愈加的简练也愈加的有未来感。
具体来说，中网选用了封闭式规划并添加了很有未来感的菱形纹理；大灯取消了泪滴式的规划，直接用了一个回旋镖的款式；雾灯包含前保险杠也没那么杂乱了，只要简练的一个三角形结构。
由于前后保险杠的规划都和Aion S有所差异，所以iA5(参数|图片)的车身长度比Aion S长了24mm，此外其他包含宽、高、轴距都是和Aion S彻底共同的。另外补一句，iA5的双色车身和CH-R相似，是要花钱选装的。
iA5的轮胎用的是固特异的efficient grip系列，轮胎的标准为235/45 R18。
车辆的充电口坐落一般车的加油口方位，左边为快充口，右侧为慢充口，快充从30%充到80%大约需求半个小时，慢充充溢需求9.5小时。
车尾规划和车头相反，车头相对Aion S更简练，车尾则更杂乱一些。
车牌从保险杠的方位挪到了尾厢盖的中心；取消了贯穿式尾灯；广汽传祺(参数|图片)的标也往上挪到了尾灯齐平的方位；回旋镖式的后雾灯则和头灯相照应。
尾部的广汽丰田和iA5的logo仍是表明晰身份。
车厢的规划和Aion S根本保持共同，车内有两种色彩可选，咱们拍的这辆顶配车型用的是棕色内饰，层次感很强。并且车厢内的用料很奢华，触手可及的当地要么被皮质包覆，要么是相似反毛皮的一种原料。
在一些细节上，仍是有许多iA5的Logo的，比方音响面板上、方向盘的下沿、挡杆方位。这也是车厢内两辆车最首要的差异。
车厢内最引人瞩目的当然便是这两块12.3英寸的液晶显示屏，仪表盘明晰度很高、款式也很漂亮，操作逻辑很明晰；而中控显示屏包含UI等各方面是和Aion S彻底共同的，未来也支撑和传祺同步的OTA晋级。
座椅方面，iA5和Aion S相同选用了一体式的座椅规划，用料和观感都很高档，乘坐体会也适当不错，仅仅会略挡后排的视界。
由于车身尺度根本没变，所以iA5的乘坐空间和Aion S别无两样，依据体会日常家用是彻底没有问题的，并且由于是依据纯电渠道开发的，也没有油改电那些为难的坐姿。
后排空调出风口、USB电源接口也一应俱全。
储物空间方面最大的一个亮点在于中控台下方，有一个比较大的储物格，其他方面的体现和一般燃油车没有太大差异。
尾厢的空间其实是不错的，但和Aion S相同的问题，开口比较小，拿取大件行李的时分会有点不方便。
动力系统方面，电机选用的是来自日本电产的永磁同步电机，最大功率135kW，最大扭矩300Nm，实践体会估计会和Aion S共同。驾驭形式有ECO/NORMAL/SPORT三种形式可选，此外还有一个独自的I-Pedal单踏板形式的开关。电池用的是宁德年代的三元锂电池，电池容量为58.8kWh，NEDC续航为510km。
底盘结构和Aion S共同，为前麦弗逊后扭力梁的结构，底盘包覆的结结实实，一方面是维护电池，另一方面是进步底盘的平整度，下降电耗。
总结：
从我的体会来看，iA5是要比其时GS4纯电车的换标车诚心要大许多的，虽然也是“拿来主义”，但丰田仍是做出了一些区隔，其实单就规划而言，我个人觉得比Aion S是更和谐一些的，所以顾客买回去之后仍是会有心理上的优越感的。当然，假如iA5在暗里能供给换标服务，顾客应该会很高兴。
