“我原本不信任，机器能够开车却不发作事端。但才智了 AlphaGo 的强壮实力今后，我对无人驾驭轿车有决心了。”
最近，《未来世界的幸存者》中，作者的这段话给我留下了深入的形象。不得不说，跟着科技的迅猛开展，咱们的日子终将会被改动，就像当年轿车的创造改动了人类的出行方法一般。
而跟着网络年代、云核算、大数据、人工智能等等这些新科技的呈现，轿车势必将迎来一个簇新的开展阶段。那么，在这个新阶段中，轿车职业又将展现出何种姿势呢？
关于这个问题，哪吒轿车给出了自己的答案。
L2.5级驾驭辅佐意味着什么？
最近几年，关于轿车的智能驾驭技能尤为引人重视，而假如将智能驾驭进行分类，信任许多人都知道能够将其分为5个等级。
但是，这5个等等级离代表着什么，又意味着什么，或许知道的人并不多。而与这5个并不好了解的概念比较，合众轿车首席总工程师兼智能驾驭研究院申水文院士给出的三个关于智能驾驭的概念好像更简略让人了解。
在他看来，能够将智能驾驭分为了陪驾司机、代驾司机、专属司机。
其间，与陪驾司机相对应的就是L1/L2等级。从主体上说，在这个阶段，人仍然是驾车出行中的主体，起到了肯定的主导地位，此刻的智能驾驭仅起到了辅佐效果。能够看到，现在市场上大部分车型的智能驾驭技能均会集在此。
而与代驾司机相对应的则是L3等级，在这个等级，驾驭者能够在必定场合中（关闭路途等）不再需求亲自驾驭轿车。因而，L3等级也被申水文院士看作是分界点，以下是辅佐驾驭，以上则是主动驾驭。从现在来说，很少有车辆能够到达这一等级。
终究，与专属驾驭相对应的就是L4/L5等级，在这个等级中，车辆完成了主动驾驭，驾驭员将从驾车中被解放出来，能够做更多其它的作业。
那么，现在哪吒轿车又处于哪个阶段呢？
据哪吒轿车官方表明，具有主动紧迫刹车、主动巡航、主动泊车、车道坚持预警等许多功用的哪吒轿车U所搭载的智能驾驭体系则为L2.5等级，咱们能够了解为挨近“代驾司机”。显着，在这些功用的加持下，哪吒轿车U的体现现已超过了L2等级。
不过，尽管从表面上看，L2.5与L3之间只差了半个等级，但是在事实上想到达更高的L3等级，哪吒轿车仍然面对着不小的应战。或许严厉含义上说，面对应战的不仅仅哪吒轿车一家轿车厂商，而是与轿车产业一切相关的企业。
由于，这需求技能上的前进，也需求一套完好的产业链体系。
当然，跟着科学技能的进一步开展，或许L3等级或高于L3等级的智能驾驭技能离咱们并不悠远。仅仅，当这些技能真的来到咱们身边时，不只咱们传统含义上的人类驾驭轿车这个概念会被改动，并且甚至连交通法律法规也很可能将受到影响。究竟在更高等级的智能驾驭下，驾车的主体将不再是驾驭员。
但，不管怎样说，哪吒轿车U所在的L2.5等级将成为迈向L3等级的要害一步。
出行同伴让座舱不再是严寒的东西
正如咱们前文所说，当进入到专属驾驭阶段之后，轿车将完成真实含义上的主动驾驭，然后人类也将有更多的时刻去做更多事请。那么，那时的人类能够在轿车的座舱内做些什么呢？
在合众轿车智能座舱研究院张祺院长看来，那时咱们能够将轿车座舱视为移动办公室或许移动文娱场所这样的第三空间。仅仅从现在来看，间隔这个阶段，还有必定的距离。
不过，从张祺院长的言语中咱们还能够发现，智能座舱在哪吒轿车的界说总路线图其实分为了三步走，所谓第三空间这个概念是终究的第三步。而前两步能够简略了解为“功用的调集”和“出行同伴”。
现已上市的哪吒N01便完成了其间的第一步，在这一步中，座舱仅仅承当了环绕交通东西的特点来做一些作业。或许说，它经过一些“功用的调集”仅仅是满意用户从A点移动到B点的需求。而除了哪吒N01之外，现在市场上许多车型的相同仅仅做到了这些。
而在“三步走”的第二步中，张祺院长将它表明为“出行同伴”。由于，这套智能座舱不再仅仅是严寒的东西，而是能与用户进行情感沟通的载体，其将搭载到行将上市的哪吒轿车U中。
那么，“出行同伴”又是怎样和用户进行情感沟通呢？关于这个问题，咱们从它的几项功用便可一见端倪。
咱们都知道，传统的A柱设计会挡住咱们的视界，然后会带来一些交通安全隐患。因而，哪吒轿车U便能够经过搭载的“通明A柱”，用AR技能一举处理了这个问题。
值得注意的是，它选用的“眉心算法”，经过硬件确定驾驭员的眉心方位。当驾驭员方位改动时，车辆会发现视角的改动，然后会主动核算误差，并把图画取舍拼接成让驾驭员尽可能看到和A柱表里共同的全体视界。
而当车辆不需求通明功用时，其还能够显现比如中控、外表之外的屏幕拓宽。当然，由于它在转向柱上有一个摄像头，所以还能够完成人脸辨认、疲惫驾驭监控、心情辨认等等。
尽管“通明A柱”的功用非常强壮，不过，不管怎样说，它最大的优点仍然是保证了行车安全。
除此之外，哪吒轿车U选用的“小You机器人”则彻底体现出了“同伴”二字。据介绍，它有几十种表情包能够结合不同的用车场景。并且和语音控制结合起来运用，更像是和人在沟通。由于它能听懂你说的话，辨认你的心情，并且还能够察言观色般的辨认你的心情。
不只如此，哪吒轿车U搭载的8寸多功用触控面板，除了装备了一些寻常按键之外，还参加了几种形式，例如浪漫形式、宝宝睡觉形式、文娱形式等。而在这些形式下，车辆音响声响的巨细、空调温度的巨细都会随之改动。也就是说，在上述状况下，咱们不用经过调理各种按键来到达自己的用车意图。显着能够看出，这项技能的参加，是人性化的体会。
值得注意的是，上述这些都是顾客看得见的功用，其实哪吒轿车U的智能座舱还有一些看不见的功用相同重要。例如，云端。
在云端下，它能够接入QQ音乐、抖音等许多生态内容和服务内容。并且作为一项很重要的功用，它的软件支撑OTA在线晋级。
不可否认，轿车是一件超卓的交通东西。但是，又不得不说的是，在当今年代，假如轿车仍然仅仅是一台交通东西，显着现已与当今的互联网年代不符。究竟，现在驾驭轿车现已不再单纯的油门，刹车那么简略，智能科技相同成为了车辆的竞争力。
因而，哪吒轿车U搭载的“出行同伴”，好像就好像功用手机与智能手机的差异相同，很可能敞开一个簇新的年代。当然，能否敞开这个年代，还需求未来新车上市后，经过用户的体会来进行证明。
高效且安全的三电体系
无论是智能驾驭，仍是智能座舱，它们的呈现很可能将会使轿车进入全新的开展阶段。不过，即使如此，咱们仍然不能忘掉，轿车最基本的功能任然是交通出行的载体。因而，从纯电动轿车的视点动身，它的柱石仍然是三电体系。
那么，哪吒轿车的三电体系又有何规划呢？
用合众工程研究院副院长邓光的话说，哪吒轿车三电技能方面的规划首要方向是更轻、更高效、更安全和灵敏组合。
所谓更轻，指的是轻量化，也就是在电量不变的状况下能够跑更远的路；更高效，指的是动力体系的高功率；更安全，指的是轿车电子安全和电池安全；灵敏组合，指的是不同技能的灵敏组合来完成开发时刻缩短和开发本钱下降。
而哪吒轿车EPT动力体系叫做EPT体系，在它的迭代晋级规划方面，邓晓光表明，2018年的EPT 1.0年代到达职业先进，2019年的2.0年代到达职业抢先，2022年的3.0年代将到达世界一流水平。
显着，2018年现已曩昔，2022年还未敞开。因而，2019年的2.0年代，哪吒轿车是否到达职业抢先呢？说实话，我以为，这很难下谈论。究竟从现在来看，还没有一个严厉的规范证明什么样的技能能够称得上抢先。
那既然如此，咱们抛开“职业抢先”的概念，仅看哪吒轿车在三电技能方面取得了哪些成果。
哪吒轿车U将选用的EPT 2.0版别，完成了NCM 811电池的使用、搭载自主开发的95%恒温占比的恒温办理电池体系、高效的电驱体系以及PDCS动力域控制器体系。
其间，它的NCM811电芯来自宁德年代，电池组能量密度到达了180 Wh/kg。从这个数据上看，显着仍是不错的，由于它能够给咱们多带来20%-30%的续航路程。不过，咱们都知道，811电池的安全性是咱们最关怀的论题。对此，邓晓光表明，它经过了世界威望电池安全验证组织的UL2580认证，而这个认证能够说也是世界上最苛刻的电池安全认证规范。
而其选用的95%恒温占比的恒温办理电池体系则意味着，恒温体系将依据环境温度主动加热或制冷，保证电池组作业在15~45℃这个最舒服的区间，只要5%的状况会违背这个区间，这就保证了电池的稳定性和车辆的续航路程。
终究，在哪吒轿车U的电驱体系是高效集成的三合一体系中，150 kW的总成质量仅为85 kg，能够完成90%的归纳功率，具有最大3900 N·m的驱动轴输出扭矩，然后使得两驱版车型的0~100 km/h加快时刻到达6.6 s。
从这些来看，哪吒轿车U这款车在三电体系的体现仍是值得等待的，究竟它在纯电动轿车顾客最看中的续航、安全、动力输出等方面都有着不错的体现。
当然，假如哪吒轿车在2022年想要到达世界一流水平，所面对的应战仍然不小。究竟，现在新能源轿车市场的竞争力里现已越来越大。
写在终究
千百年来，人类从未中止对未来的探究。跟着互联网、5G、大数据等新科技的呈现，咱们注定又处在了一个大年代的革新之中。或许许多人都会想，在这场革新中，未来的轿车会有怎样的开展呢？
或许正如哪吒轿车给出的答案相同，未来的轿车将完成主动驾驭；未来的轿车座舱将成为人类的第三空间。不管怎样说，咱们对未来的轿车充溢等待，这份等待不仅仅对更先进的技能的等待，更是对在这些技能下，是否会改动现在的游戏规则的一种张望。
当然，或许在一些人看来，比如第三空间这些概念在现在不过是乌托邦般的猜测算了。但是，其实在事实上，用不了多久哪吒轿车就会交出它的第一份答卷——哪吒轿车U。
L2.5等级主动驾驭，“出行同伴”般的智能座舱，都让这款车不再是严寒的交通东西。
不可否认，一旦哪吒轿车U所搭载的一些技能被顾客所招待之后，咱们的轿车产业也迈出了最要害的一步。
