我信任每个爱车的人心中都有一个跑车梦，我也相同。但由于跑车昂扬的定价让咱们望而生畏。但它的呈现，却完美的处理了哪些依然有着跑车梦的人们，它便是斯巴鲁BRZ。
但怅惘的是，2017年，由于排放问题和油耗问题，斯巴鲁BRZ暂别了我国市场，让不少车迷们痛心不已。不过好在，2019年斯巴鲁BRZ上演了一场“王者归来”，从头呈现在了咱们的面前。而咱们今日就来聊一聊斯巴鲁BRZ这款"情怀超跑"！
作为一款咱们都了解的车型，2020款斯巴鲁BRZ的外观连续了老款车型的规划言语。不过，从头进入我国的这台BRZ与老款车型不同的是，其外观上最显着的改变便是直接标配了之前type-RS车型才呈现的避震以及车尾扰流板，别的，2020款斯巴鲁BRZ还增加了例如胎压监测、迎宾灯、补胎东西等装备。
外观细节方面，进气口与两边雾灯均选用了横向装修，进一步延伸了视觉宽度，以营造出矮小的车身姿势。前/后灯组内部同为LED光源，LED日行灯与尾部示宽灯均为“L”形状，前后和谐一致。尾部原厂的大尺度尾翼为type-RS版专属，很有日系功用车的特色。底部大面积黑色扰流板中心的倒三角造型雾灯以及粗大健壮的双方共两出尾喉，均呈现出十足的运动感。
新款BRZ(参数|图片)的内饰与老款保持一致，有人说是以有用为主，但我却觉得彻底是以驾驭为主。三辐式方向盘选用真皮包裹，并辅以赤色缝线，这些小的细节也为车内的运动感的提高起到了要害的效果。一起，在内饰中还加入了很多同为红线色缝线装修的真皮原料，与座椅上的Alcantara翻毛皮原料以及中控台和车门板处的碳纤维原料饰板相搭，烘托出车内浓郁的动感气氛，让你一坐到车内就能感触到它的战役气味。
仪表盘区域仍旧是三圈叠加款式，右边式一块4.2英寸的五颜六色液晶显现屏，没有选用全液晶仪表盘规划这样的优点便是，让驾驭员在高速驾驭的过程中，比较于全液晶仪表盘，机械指针时间能挑动着驾驭者的运动神经。
还有人说，看到了斯巴鲁BRZ的内饰会感觉它没有高档感，但正是这样的内饰规划，才让我感觉它是一台以驾驭为主的车。举例来说，比方它的多媒体系统装备较为简略，一块单色液晶屏仅能显现收音机调频以及CD音轨信息。不过，关于一辆专心于驾驭的跑车来说，你真的需求那么多高科技的多媒体装备吗？并且这些也并非是它主打的卖点。AM和FM合计能够贮存24个频道，一起支撑主动查找功用，加之USB以及AUX两种外接音源方法，还有传统的CD播映功用，现已能满意一般顾客的需求，不过，与时俱进我觉得有时候仍是需求的，假如能将缺失的蓝牙功用补齐就更好了。
在内饰中还有一处是让我看过之后感觉很战役的当地，那便是它的空调面板，尤其是在晚上，黑色的饰板加上赤色的数字显现，给我带来热血沸腾的感觉。空调面板选用了相似航空按键的造型规划，旋转左右两边旋钮能够别离调理主/副驾温区，中心旋钮则控制风量，简略直观易于上手。
已然是以驾驭为主的车，那么它的座椅体现会怎么样呢？斯巴鲁BRZ的桶式座椅坐姿较低，两边腰靠与腿靠起伏很大，能够有用将驾驭者固定在座椅上。一起还装备了可两档调理的主/副驾座椅加热功用，使这张座椅不只运动还能够统筹舒适性。
聊了那么多驾驭气氛的东西，下面咱们来聊一聊驾驭最中心的东西——发起机和驾驭感触吧。新款斯巴鲁BRZ仍旧搭载了代号为FA20的2.0L水平对置四缸天然吸气发起机，这台发起机在7000rpm时能够迸发出147kW（200PS）的最大功率。一起扭矩也很有亮点，205N·m的峰值扭矩转速区间为6400-6600，尽管转速跨度不大，但扭矩渠道这个概念在涡轮增压发起机上较为常见，天然吸气发起机要做出扭矩渠道就十分检测厂家的技术储备了。
起步初段，斯巴鲁BRZ动力来的比较凶狠，给你一种动力十分充沛的幻觉。但当你持续大油门加快时，这台2.0L自吸发起机中后段的体现较为平顺，一起换挡也没有传统跑车的那种显着的抑扬感，除了矮小的坐姿，它更像一台家用车。
这台6AT手自一体变速箱并没有装备“S”挡位，这样的设置对主动变速箱换挡逻辑要求更高，对驾驭者目的的需求充沛了解以及时呼应。不过，尽管没有装备“S”挡，但工程师却为它增加了运动形式的选项。别的，在我驾驭它的过程中能够显着的感觉到油门踏板的呼应速度很快，深踩下油门，转速便会当即做出反响，持续深踩，变速箱便会当即降挡交换更强的扭力。简而言之，这台变速箱十分善解人意，活跃升降挡来合作你的驾驭节奏。
而在全力加快时，这套动力总成会给你带来小幅的推背感，但全体感触依然是线性的天然吸气发起机特质。比较涡轮动力，这样的动力输出特性愈加易于掌控，即使刚刚触摸也能带给驾驭者足够的决心。值得一特的是，得益于这台2020款BRZ type-RS版选用了SACHS品牌的减震器，一起调整了后防倾杆直径。使得该车的底盘质感得到显着提高，驶过坑洼路面时不再仅仅一味的硬，而是在硬中多了一丝柔软。
作为一款跑车，控制才是它的精华。BRZ的转向手感侧重，阻尼感十分显着，转向直接且精准，每次转向都成为了一种享用。而与大排量后驱车那种微弱动力且更高的入湾极限比较，BRZ经过底盘以及动力的调校尽可能下降控制难度，能够在相对较低的车速下沉着的展现出打破极限且可控的策划姿势。让驾驭者痛快体验到超出自己驾驭才能规模的趣味，让极致的驾驭趣味触手可及。
由于种种原因，许多从前的功用车名宿要么后继无人，要么减排或阉割功用以保持生计，这不免让人怅惘。但在BRZ身上咱们不会有这样的情愫，由于它的呈现便是为了给咱们供给最简略的高兴，就像官方宣扬的那样“每台车都有自己与生俱来的任务，SUBARU BRZ，只为朴实跑车趣味而来”。最终我还想弱弱的问一句，那些从前宣称斯巴鲁BRZ是情怀车的小伙伴，你们的钱包还好么？
