2019我国年度车轮
德国马牌 MaxContactTM MC6
在德国马牌MC5夺得
2016我国年度车轮的三年后，
继任者MC6再接再厉，成功卫冕。
虽然邓禄普的高功能胎
在各项测试中也有不错体现，
但MC6显着略胜一筹。
在一切的12项测试中，
以8项胜出的优异成果锋芒毕露。
MaxContactTM MC6是德国马牌专为寻求驾御热情的顾客打造的高功能运动型轮胎。相对于上一代MC5，MC6在干地控制、湿地刹车以及行进路程等指标上都有了显着提高。为了寻求超高功能，MC6在相应的部位规划了专用的斑纹。在轮胎的周向上，设置了大约50个安稳键，用以固定外侧的斑纹块和纵向肋条，经过安稳键构成一个安稳的单元，增强控制性和转向抓地力。肋条肩部的支撑视点选用非对称规划，以避免肋条在剧烈转向和高速转向时过度歪斜，然后增强转向呼应。根据功能规划的肩章式抓地沟槽，乃至在车辆的内侧轮胎上也考虑到了在转向时均匀散布压力，然后带来更强的抓地力，更好的湿地刹车和控制性。
强壮的抓地力是MC6身上最大的亮点。首要，MC6使用了特别定制的高粘度聚合物配方。其次，在规划过程中，MC6充分考虑到了各层级的牵引力，然后保证轮胎在各种路面条件下都具有优异的抓地力。而实地的测试也印证了这一点，MC6在抓地力方面的体现简直无懈可击，包办了加快和制动测试的悉数五项桂冠，特别是湿地制动中，其36.96米的制动间隔乃至好过了一切轿车组轮胎的干地制动成果。
在控制安稳性测试中，MC6遇到了邓禄普SP SPORT MAXX 050+强有力的应战。干地操稳测试中，当MC6以堪比超跑的68.9公里/小时的车速完结120米穿桩后，简直认为是十拿九稳了。但接下来，邓禄普给出了一个69.8公里/小时的更好成果，这不禁令人乍舌，比马牌还快了0.9公里/小时。而在2.6公里的湿地操稳测试圈中，邓禄普持续以0.91秒的弱小优势限制MC6。
在尔后的抢夺中，MC6没有漫不经心。虽在40公里/小时和80公里/小时的车内噪声测试中，别离落后了邓禄普2.5分贝和1.2分贝，但在车外噪声测试中，MC6以3.9分贝和1.9分贝扳回一城。尔后，又在40公里/小时至停止的滚阻测试中，以两米的优实力压邓禄普。相对来说，运动型轮胎在胎噪和滚阻方面是短板，难能可贵的是，MC6在这两项中的成果可圈可点。
此外，MC6在舒适度方面的优异体现也得到了测试人员的共同赞赏。在低速或非运动性驾驭时，轮胎所受的力较小，一般轮胎在舒适区的弹性会有所下降，而MC6的强力胎体资料在此种情况下仍能坚持满足的弹性，保证轮胎在舒适区也能给驾乘者带来舒适的驾乘体会。
超卓的抓地力，优异的制动成果，
杰出的滚阻与舒适的驾乘感触，
德国马牌 MaxContactTM MC6
用极为全面的基本素质向我们展现了
我国年度车轮该有的姿态。
接下来，能够向它表示祝贺了！
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