说起合众，或许不少顾客还不太了解，不过说到哪吒轿车，信任咱们会马上茅塞顿开。从2014年创建至今，哪吒轿车已历经5年的开展，在产品上也完结了从哪吒N01到哪吒N01 2020款的迭代。作为一家具有双资质、双工厂、双产品的新能源造车企业，哪吒轿车深耕智能座舱、三电科技和智能驾驭等前沿技能范畴，并将连续在全新的产品上体现出研究成果。2019年末，其新产品“哪吒轿车U”行将上市，这款车型将会运用哪些全新科技，哪吒轿车现在智能化的发展又怎么呢？
■ 用情感打动听的智能座舱
“哪吒轿车U”的初次露脸应该是2019年3月合众北京规划中心开业之时，其时，它的姓名还叫“合众U”。而那时咱们其完结已接触到其时就提早发布的黑科技之一——通明A柱。
这儿再回忆一下这一技能。这套体系经过一个外置摄像头获取车外不同视点的场景，车内则在A柱上安置了一块12英寸的AMOLED柔性屏，屏幕的分辨率到达1 080*4 320，对比度高达10 000:1，以此来完结对车外场景的实时显现。看起来好像很简略，但仔细想一下会发现这儿有一个问题：车外摄像头的方位是固定的，但车内乘员的身高和坐姿却是不同的，因而不同人的视界方位是不一样的，那么怎么确保不同的人看到场景是和A柱表里共同的全体视界呢？
其间最重要和最难的点，在于这套体系背面的操控器和软件算法。这套体系的软件上有一个眼球追寻的算法，哪吒轿车称之为“眉心算法”。车内硬件会确定驾驭员眉心方位，当驾驭员方位改动时，车辆会发现视角的改动，而“眉心算法”会主动核算误差，并把图画取舍拼接成让驾驭员尽可能看到和A柱表里共同的全体视界。而这些软件的算法正是哪吒轿车的中心技能地点。
据合众智能座舱研究院院长张祺介绍，哪吒轿车智能座舱的总路线图分为三步走。
第一步是满意“出行东西”的特点，这是现在哪吒产品现已具有的功用，比方哪吒N01和哪吒N01 2020款已有的语音交互、导航、多媒体、车载Wi-Fi等功用；
第二步是让智能座舱成为一个“出行同伴”，比方搭载通明A柱、小YOU智能机器人、大数据渠道、出行生态服务等功用，这将会在行将上市的哪吒轿车U上完结；
第三步是将智能座舱打造为出行的第三空间。跟着主动驾驭的完结，顾客的时刻和精力从驾驭上解放了出来，因而能够在车内移动作业或许文娱、集会等，这将是一个远期的方针。
从“出行东西”到“第三空间”，智能座舱的中心没有变，那便是以用户体会为中心，以情感交流为主线，环绕与用户的强交互感知来打造。
在车内文娱方面，据悉哪吒轿车还将与抖音打开协作，不光会将抖音的内容植入进智能座舱，还能够经过智能座舱的硬件来出产抖音内容。这个产品终究的出现方式是怎么的，无疑十分值得等待，也带给咱们很大的幻想空间。
在技能储备方面，哪吒轿车正在尽力将从前分立的十几个车内ECU逐步在硬件上合并成一个愈加强壮的、愈加集中化的域操控器的ECU。此外，行将商业化运用的5G技能，由于其有着低时延、高牢靠、高速率和大衔接等特性，一旦与轿车结合也将会发生许多的化学反应。
■ 高效而安全的三电体系
合众工程研究院副院长邓晓光告知媒体，哪吒轿车三电技能方面的规划首要方向是更轻、更高效、更安全和灵敏组合。
更轻：轻量化，在电量不变的状况下能够跑更远的旅程；
更高效：动力体系的高功率；
更安全：轿车电子安全和电池安全；
灵敏组合：不同技能的灵敏组合来完结开发时刻缩短和开发本钱下降。
哪吒轿车的动力体系叫做EPT体系，规划了1.0到2.0到3.0版别。哪吒轿车U将选用EPT 2.0版别，完结了NCM 811电池的运用、搭载自主开发的95%恒温占比的恒温办理电池体系、高效的电驱体系以及PDCS动力域操控器体系。
哪吒轿车U选用了宁德年代NCM 811电芯，电池组能量密度高达180 Wh/kg，关于电池的安全性，邓院长表明，其经过了世界威望电池安全验证组织的UL2580认证，能够说也是世界上最苛刻的电池安全认证规范。
而95%的恒温占比电池意味着，无论是在吐鲁番的高温仍是黑河的低温下，只需车辆是在我国境内运用，恒温体系将依据环境温度主动加热或制冷，确保电池组作业在15~45℃这个最舒服的区间，只要5%的状况会违背这个区间，这就确保了电池的稳定性和车辆的续航路程。
哪吒轿车U的电驱体系是高效集成的三合一体系，150 kW的总成质量仅为85 kg。在很宽的速比范围内，它能够完结90%的归纳功率，而且其具有最大3 900 N·m的驱动轴输出扭矩，然后使得两驱版车型的0~100 km/h加快时刻到达6.6 s。
邓院长介绍，未来的EPT 3.0版别，还规划了高压渠道、电池恒温体系2.0版其他PID相变操控，以及完结从动力域到智能驾驭域的扩展。跟着域操控器的结合，能够防止核算资源的糟蹋，让三电操控器降本40%，一起提高轿车电子安全水平。邓院长以为未来将是软件界说轿车的年代，可是从分布式操控到集成操控，关于软件开发人员也是巨大的应战。当然，哪吒轿车将继续在这一范畴耕耘以坚持自己在电控范畴的优势。
■ 成为你“专属司机”的智能驾驭
轿车的智能化意味着什么？合众首席总工程师兼智能驾驭研究院院长申水文以为智能化能解放驾驭者的时刻，一起提高道路交通的功率。
主动驾驭的SAE分级从L0到L5尽管咱们常常提及，可是想必许多顾客仍然分不清楚各个等级之间的差异，申院长用形象的司机比方回答了咱们的疑问。
简略来说，L1-L2等级主动驾驭辅佐类似于“陪驾司机”，驾驭动作必须由司机来完结，陪驾只是在某些时分进行一下辅佐；
L3等级主动驾驭就像是一个“代驾司机”，在限制条件下，车能够主动驾驭，人只需求在特定状况下介入；
L4-L5等级主动驾驭便是“专属司机”，此刻，人就能够在车内干更多的工作，而不必太注重车辆的状况。
详细到现在的哪吒轿车U来说，现已具有了L2.5等级的主动驾驭辅佐功用，它搭载了Mobileye EyeQ4芯片，装备21个传感器（12个超声波雷达，8个摄像头，1个前向雷达），能够完结AEB主动紧急制动、ACC自适应巡航、LKA车道坚持、360°全景印象、主动泊车、车道违背预警等功用。
从L2.5到L3，申院长以为还有很长的路要走，由于体系的感知、规划和决议计划需求搜集很多的数据并进行运算剖析，关于硬件和软件方面都有巨大的应战需求去应对。别的，L3等级以上的主动驾驭，职责主体发生了改动，也会导致技能之外的法令和道德问题。
此外，传统的轿车开发，软硬件往往是一体化的。哪吒轿车未来要做到软件界说轿车就需求把软硬件进行别离，把软件作为一个“零部件”进行软件的集成，而这现在仍是一个很新的方向，也是哪吒轿车现在在尽力的方向。
■ 哪吒轿车U的中心竞争力究竟是什么？
合众从前的产品品牌战略是“去哪吒化”，由于“哪吒”这个稍显卡通化和低龄化的姓名并不见得合适一切的消费人群，因而“哪吒轿车U”这款车开始的姓名便是“合众U”（到本文发布停止，官网上仍是这个姓名）。
可是跟着《哪吒》电影的火爆，这个战略显着也发生了改动，借力《哪吒》电影的大IP，用“哪吒轿车U”来命名新车，在品牌宣传上无疑能节省很多的精力和金钱。
但回归实质，产品力真正和中心的确保仍是抢先的技能，因而抛开产品命名和热门IP的火上加油，咱们聚集哪吒轿车的技能亮点和对未来的技能储备，能够比较显着感受到哪吒轿车关于新能源轿车中心技能范畴的注重。信任继续的耕耘一定会结出丰盛的果实，我也希望提前比及哪吒轿车U上市，见证新技能带来的新体会。
