最近，苹果、华为先后发布了旗舰手机iPhone 11系列和MATE30系列。风趣的是，尽管苹果新机此次价格并不算高，低于不少顾客的预期，却仍然难复早年排队抢购iPhone的盛况。
反观华为，破纪录的为MATE30 RS保时捷规划拟定了2095欧元的高价，但仍在国内外商场掀起了一股抢购热潮，在各大交际媒体上，华为MATE30系列的度也远超iPhone 11系列。
之所以如此，要害仍是华为mate 30系列在规划、功用、拍照等中心产品力上力压iPhone 11系列。
比方功用上，华为集成了5G技能的麒麟990芯片在体积、发热以及能耗上现已有了质的腾跃，而苹果还滞留在4G年代。
在顾客越来越的摄像方面，华为mate 30系列更是吊打iPhone 11系列。
在轿车商场，相同的一幕也在演出。
20-30万级中型SUV商场曾一度是合资品牌的全国。途观L、汉兰达、昂科威占有了细分商场80%以上的销量，特别是途观L，凭借着VW标加持、大气的外观、优异的驾控质量成为这个等级车型的首选。
不过，跟着自主品牌的继续发力，国产车型在规划、动力功用、智能化方面也对合资品牌形成了压倒性优势。
像比亚迪唐DM一推出，就改变了中型SUV商场的现有格式，即便面临群众途观L PHEV这样的传统合资强势车型，唐DM仍然坚持了多项抢先优势。
技能PK：新能源体系实力比亚迪抢先不止一步
假如从体量和影响力来看，群众无疑是轿车界的苹果，但也和苹果在5G技能上的落后相同，群众在新能源范畴落后比亚迪不止一步。
早在2008年，比亚迪就现已推出了首款混动车型F3 DM，在纯电续航旅程和零百加快上，比起十年后的卡罗拉PHEV还要优异。几年之后，第一代唐DM上市，它的呈现也第一次将我国品牌SUV带入“四秒沙龙”，并在功用上成为国内外PHEV范畴的标杆。现如今，全新一代唐DM现已用上了比亚迪第三代混动技能架构，打造出更科技的“P0+P3+P4结构”，在燃油经济性以及电驱体系的牢靠、安全性上，现已抢先其它对手一个年代。
而群众在新能源轿车方面显着落后了许多，其在国内的专属化电动车渠道MEB工厂要2020年才干建成，旗下首款插电混动SUV途观L PHEV也只是采用了比较单一的P2混动架构，电机介入驱动的程度较低，不管是功用仍是牢靠性都无法与唐DM对抗。
最为要害的是，长达十余年的新能源技能堆集，让比亚迪成为全球仅有一家把握电池、电机、电控和IGBT等一系列电动车中心技能的企业。
比方动力电池，当其它车企还在受制于电池企业时，比亚迪现已将电池部分独立出来，并开端向其它车企敞开供给；
再比方电驱体系最中心的绝缘栅双极型晶体管芯片（IGBT）范畴，比亚迪自2005年组成研发团队之后，在2017年成功研发出了第四代IGBT芯片，并于2019年将SiC产品使用于轿车电控，成为继丰田之后全球第二家可以独立规划制作IGBT的车企。
中心技能的不断打破，让比亚迪招引了许多国际级轿车巨子的喜爱：继丰田与比亚迪正式签定共同开发轿车和低底盘SUV的纯电动车型的协作协议后，近来，有外媒报导，奥迪或正与比亚迪就电池供给问题进行谈判，而且两边的协作或将深化到建立合资公司或许入股比亚迪电池事务这一深度。可见比亚迪在新能源范畴的技能造就现已和华为相同赢得了国际尖端企业的尊重和认可。
动力功用比照：唐DM加快快、更安全
不过技能终究是要服务于产品的，正如华为多年磨一剑的麒麟990芯片，集AI、5G才能于一身，为MATE30带来了许多抢先优势。唐DM也是相同，依托比亚迪在三电体系的中心技能，给顾客打造了越级的产品力。
比方动力功用，唐DM 2.0T+双电机布局，归纳最大功率431KW，归纳最大扭矩950N·m，远超途观L PHEV单电机结构，带来4.5秒的极致零百加快，比照竞品的8.1秒，唐DM具有更迅猛的加快体会。
这种更快的加快感关于顾客而言，除了在高速上能让人荷尔蒙飙升，有用削减超车时间直接提高安全性，让驾驭者充沛享用驾驭的趣味之外，在市区路途，比亚迪唐DM的优势也很显着，例如红绿灯起步更快；超车时动力要多少有多少。
与此同时，唐DM近24kw·h电池电量，具有100公里纯电续航旅程，彻底可满意城市用户上下班的通勤需求；而途观L PHEV 52公里纯电续航仅为唐DM一半，关于旅程稍远的用户来说，最多仅可满意去程或回程，明显不太友爱。别的，唐DM百公里1.6L的归纳油耗比起途观LPHEV的1.9L油耗水平也更有优势。
再比方驱动体系，唐DM的电控四驱具有更好的越野性和安全性，不管你是遇到上海的澎湃大雨，武汉的持久筑路，哈尔冰的冰雪路面，仍是重庆山城的紧迫过弯等各种路况，比较于途观L PHEV的前驱体系，唐DM都能从容应对，让你更安心。
底盘方面，群众厚重、厚实的底盘调校在业界一贯口碑载道，的确有不小优势；但经由前奔跑底盘专家汉斯的调校，唐DM的操控性和乘坐舒适性丝毫不差劲于途观L PHEV，加上布雷博高功用6活塞卡钳，也让整车具有更安全的制动功用。
智能化比照：谁能统筹趣味性、安全性和快捷性
在自拍和VLOG盛行的大布景下，手机拍照功用抢先是华为手机反超苹果的要害因素之一；在智能化大行其道的轿车商场，比亚迪在智能网联体系上的不断打破也是力克合资品牌的杀手锏。
首先是趣味性，唐DM搭载了14.6/12.8英寸大屏，可完成横、竖自在旋转，Dilink车载智能体系还初次引进全球开发者，可创造出更多适用于车载环境的使用，现在支撑300万安卓APP软件的装置，像聊、刷抖音、“吃鸡”都可垂手可得的在车内大屏上完成。反观途观L PHEV，不只屏幕尺度小（8英寸），MIBII车载体系UI界面规划单一，仅支撑百度Carlife手机映射，生态体系更是处于关闭状况。
其次是操作安全性，途观L PHEV语音操控体系只能完成电话、导航和多媒体体系等根底使用；唐DM不相同，一句“你好小迪”即可唤醒语音功用，除了操控天窗、空调这些相对高档的操控外，还支撑含糊语义操控，比方“有点烦”、“我好无聊” 这样的话，Dilink就能给你讲段子。总归，从某种意义上而言，唐DM的Dilink体系彻底可替代手机，从而保证开车过程中的安全和快捷。
再者是唐DM的OTA晋级，涉及到发动机、三电操控体系、智能交互体系等各方面，不只晋级规模广，还可继续进化保证车身电子体系时间处于最新状况，比较于途观L PHEV无疑具有更抢先的中心优势。
究竟谁更有诚心？
抛开新能源技能方面的差异，唐DM和途观L PHEV在实用性和装备上则各有好坏。
车身尺度上，唐DM长度到达4870mm，轴距为2820mm，远超途观L PHEV，带来更宽阔的驾乘空间。座椅布局方面，比亚迪唐DM供给可选的5座、6座和7座版别，而途观L PHEV仅供给5座版，即便未来增配7座版，但在灵敏度和尺度上仍然不及唐DM。
唐DM补助后价格23.99-32.99万元，比照途观L PHEV补助后28.28-29.28万元，起价格明显更有诚心。要害是装备层面，唐DM主销车型不只价格更低，装备也更丰厚。
以唐DM 2.0T全时四驱智联创领型7座版和途观L 430PHEV 混动豪华版为例做比照：唐DM主被迫安全装备更完全，搭载被迫行人维护、自动刹车、360度全景印象等新老司机们必不可少的安全装备，提高驾乘安全性，下降安全事故发作的概率；在舒适性装备上，比较途观L PHEV还多出感应后备箱、电动座椅回忆、第二排座椅调理等装备，来缓解驾乘人员长时间搭车的疲劳感，提高乘坐舒适性。
当然，途观LPHEV最大的优势是VW标。
究竟，我国还有许多“神车党”。
总结
关于顾客来说，假如你不是特别喜爱VW标，单纯从产品实力来比较，比亚迪唐DM明显比途观L PHEV更值得挑选。
当然，假如你便是喜爱VW标，那途观L PHEV便是不贰之选了。
