年青、时髦、动感现已成为当下顾客对车辆最基本的要求，但只具有这些肯定是远远不够的，年青一代顾客对车辆驾驭感触的要求也越来越高。不是仅有了“美观的皮郛”就功德圆满，“风趣的魂灵”才能让这届顾客对车辆的好感度倍增，例如：控制功用。
谈情怀也好，谈控制也罢，福克斯算是年青人绕不开的一台车了，而“紧凑级运动车标杆”可谓是车迷们冠于其的美誉。
2018年全新一代福克斯发布的时分，很多人被ST-Line版冷艳的表面所招引。在国内顾客以为“控制性”和“SUV”两者不行兼得之际，长安福特便把海外的另一个”福克斯“带到了咱们身边。
这便是咱们今日的主角：根据福克斯打造的年青化城市SUV——全新福克斯Active。
天然生成的好根柢
或许作为运动轿车标杆的福克斯(参数|图片)，在顾客眼中的形象过于根深柢固。但假如抛开福克斯不谈，这个具有着防刮围住、150mm离地空隙、两根粗大健壮的车顶行李架等等“硬派”元素的全新福克斯Active(参数|图片)，俨然是一台不折不扣的SUV。
SUV想要有好的控制感触，底盘根底必定要好。根据两厢版福克斯打造而来的全新福克斯Active，在祖国东边滨海的山路上，真真实正地给我上了一课。
弯道便是上半堂课。
具有更高的车辆重心，以及经过了工程师从头标定的悬架体系，让全新福克斯Active在快速攻弯时的侧倾，的确要比福克斯更显着一些。没有了ST-Line身上那套235mm的PS4轮胎加持，全新福克斯Active最早到极限的便是轮胎了。
我觉得是好事儿，由于这让全新福克斯Active的极限反而愈加广泛。关于非“车手”的一般顾客来说，在保证安全的情况下，相同能够享用全新福克斯Active感官上带给你的驾驭快感。这关于其它的城市SUV来说，现已“超纲”了。
历来优异的转向手感在全新福克斯Active的身上得到了保存，关于喜欢驾驭的顾客来说，彻底能够用“优异”来描述。方向盘回正的速度很快，转向力矩的增益起伏也非常线性，简直毫无虚位的指向性让这台SUV变得非常运动。
无论是快速变道仍是山路疾走，转向精准度和车身跟从性都会让你“嗅到”十足的运动味。
而山间的碎石路，便是下半堂课。
摒弃了传统家用SUV悬挂体系的全新福克斯Active，以轻轻偏硬的悬挂调校及更高效的回弹速度，让这台车的底盘充溢耐性。乃至在“粗陋路面”驾驭形式下的全新福克斯Active，电子体系答应车轮呈现细微打滑，这也就意味着假如你对自己的驾驭技能有决心，把速度拉高之后，这台全新福克斯Active会给你带来一种拉力范儿。
或许没有人会把全新福克斯Active拿来这么开，相同，这台车也无法完成高强度的越野。但已然定位为SUV车型，工程师仍旧在车身结构进步行了必定的加强，为的便是当你开着它外出玩耍时，走在一些烂路上，让你不至于那么小心翼翼而影响心境吧。
这或许是在山路中攻弯的城市SUV多功用性的体现吧。
如虎添翼的功用
人间万物的开展总有不少令人头疼的所谓“规律”存在，当你某一方面的特质较为杰出时，你的其他长处便很简单被人疏忽。
劈过弯道、下过烂路后，才想起来这套动力总成的静静支付。全新福克斯Active搭载的仍旧是那台三缸1.5T双喷发涡轮增压发动机，这台1.5T发动机最大马力为174匹，最大扭矩243N·m，满足“国六”排放的一起仍旧坚持了超卓的动力体现。
与之匹配的8AT变速箱，相同尽职尽责地在维持着动力的输出。只需你乐意踩下油门，这套动力总成都会给你与预期类似的动力反应。乃至在运动形式下Kick-down的时分，这台三缸发动机还有一丝丝想要“拉高转”的攻击性，可谓如虎添翼。
切换回规范形式下，243N·m的扭矩合作8个严密的挡位，让全新福克斯Active在拥堵的城市道路中稍显烦躁，反而更慵懒的经济形式会愈加舒适。动力储藏关于这一级其他SUV来说，满足让人满足了。
都“9102年”了，假如还谈三缸机抖的问题，就太过于“键盘”气质了吧。
相同出彩的科技装备
全新福克斯Active的内饰与福克斯轿车并没有太多差异，这却是在意料之中。而全新福克斯Active的最大亮点，则悉数会集在了中控那块12.3英寸的大屏上。与轿车版比较，这块细长的大屏代替了原有的8英寸屏幕，而且搭载了全新的SYNC+智行信息文娱体系。
这套福特与百度联合开发的SYNC+体系，显现作用极端优异。1920x720的分辨率，让你在车机与手机间切换时，不会发生“时代差”的感觉。这块屏幕的触控灵敏度也极高，乃至在地图界面还支撑多点触控，扩大、缩小地图好像在手机端操作相同流通自若。
实践体会一番之后，这套车机体系比较这个级其他车型来说，肯定有赶超所谓“智能”汽车车机之势。
简练的布局、明晰的页面逻辑，更像是手机的UI。导航、电话、泊车，乃至购买电影票、点外卖等等都能够在车机中完成。
“你好，福特”的语音唤醒功用，其答复和履行的功率非常高，简直是“有问必答”的识别率，让人非常惊喜。
定位更高的全新福克斯Active车型，装备天然也不会差。大部分当地都采用了软质包裹，开车时腿部常常碰到的当地，也被福特加上了一层皮革。试驾的这台高配车型居然看到了B&O音响的加持，比较起轿车版的音响的确要好上不少。别的，无线充电、主动泊车这种拉高装备水准的功用，相同能够见到。
写在最终
说实话，还未真实触摸全新福克斯Active时，我也是抱着将信将疑的情绪。而通过了这次深度的触摸，注定没能逃过“真香”规律。
不论是精准且顺滑的转向，仍是中段动力的爆发力，都让我在山路中“疾走”的速度并不算慢。“福克斯”三个字应该展现出的底盘功底，并没有由于全新福克斯Active是SUV而缺失。相反，这或许是最以控制见长的SUV了吧？
简略的触摸之后我发现，那种忽忽悠悠、毫无趣味的车是给家长们开的，而全新福克斯Active 的烦躁才更适合年青人。
