近来，美国为了从头把握通讯网络的国际主导权，"阻击"我国5G技能进入美国，推出了所谓的"星链方案"，妄图绕过5G直接进行6G建造。对此，任正非大气回应——5G咱们至少抢先国际三年，6G咱们依然抢先。一时刻，#6G咱们依然抢先#占有各大热搜榜。
其实，我国在许多范畴现已占有技能高地。详细到新能源轿车范畴，正如5G 技能绕不过华为相同，新能源轿车也绕不开继续热销的比亚迪。
还在月初，成都车展高调露脸的群众首款新能源车型途观L(参数|图片) PHEV，被业界视为合资品牌在新能源轿车商场向自主品牌建议应战的"排头兵"，而其直接应战的方针不是他人，正是比亚迪唐DM(参数|图片)。
牵手协作与承受"应战"，已成为比亚迪的常态
新能源轿车的开展已是大势所趋，车企对新能源商场的注重程度都是空前的。在这一范畴自主品牌经过继续发力现已拔得头筹，合资品牌、进口品牌也在活跃布局，一众造车新势力也加快了新车下线的脚步。
正如华为的5G技能抢先全球相同，以比亚迪为代表的自主品牌车企，在新能源轿车核心技能、商场规模、战略布局层面也占有了优势，赢得了跨国轿车巨子们的尊重和认可，现已有不少车企主动伸出协作的橄榄枝。继奔跑与比亚迪翻开协作之后，前不久丰田也与比亚迪签订了共同开发轿车和低底盘纯电动SUV协作协议。
与奔跑、丰田这样的跨国车企对等协作，这在之前恐怕只要想想的份，但现在比照亚迪来说，现已成为一种常态，这也正是其技能实力的最好验证。可是这并没有完毕，据外媒报导，奥迪正与比亚迪就电池供给问题进行谈判，协作深度据称很可能会建立合资公司或许入股比亚迪电池事务。
途观L PHEV应战唐DM，先天就"不公正"
作为全球仅有一家把握电池、电机和电控等"三电"技能和IGBT电动车核心技能的车企，比亚迪在新能源技能方面有着多年的职业堆集，而比亚迪唐DM也代表了我国自主品牌插电混动技能的最高水准。合资车企想在这一范畴分一杯羹，向现已走在前列的比亚迪建议应战，是必定的挑选。可是，对途观L PHEV来说，这种应战先天就显得"不公正"。
为什么这样说？这是因为比亚迪唐DM比较途观L PHEV，在渠道技能方面有着显着的优势。融入了BSG电机的比亚迪唐DM现已开展到第三代双模技能，造车渠道和技能愈加老练。而途观L PHEV运用的是P2混动架构，为了兼容MQB渠道的特性，结构比较照较简单。别的唐DM选用的是"P0+P3+P4结构"，"黑科技"加持的唐DM在响应速度、节能功用、越野才能等方面显着有着更好的混动驾驭体会。所以说，两者根据这种技能"落差"而进行的比照，关于途观L PHEV来说不是很"公正"。
可是，已然途观L PHEV将应战方针锁定为唐DM，咱们就以两款价格大致相同的车型进行比照。途观L 430PHEV混动奢华型补助后价格为28.28万元，唐DM2.0T全时四驱智联创领型七座版补助后价格为27.99万元，前者的价格略高于唐DM，但也根本处在同一价格区间，其功用和装备水平具有比照的根底。
纯电续航才能和归纳油耗是检测插电混动技能的重要参阅目标。途观L PHEV纯电动形式下的最大续航才能为52KM，尽管作为第一款插混车型现已做到适当水准了。可是，比较唐DM纯电动形式下100KM的最高续航，途观L PHEV的续航才能仅为唐DM的一半，日常运用中的短板显着，关于上下班等日常出行稍远一点的车主而言，显着不太友爱，而能彻底满意日常通勤的唐DM，在纯电续航才能这一回合中轻松胜出。
在混动形式下，唐DM得益于BSG电机的介入，驾驭平顺性和经济性得到大幅进步， 1.6L/100KM的归纳油耗表现，也好于途观L PHEV的1.9L/100KM的归纳油耗。
更强的动力、安全表现，唐DM优势显着
唐DM2.0T全时四驱智联创领型七座版，搭载了一台2.0T 192匹马力的高功用发动机，与之匹配的是一套全新的全时四驱体系。途观L 430PHEV混动奢华型搭载的则是一台1.4T 150匹马力的发动机体系。表现在动力、加快功用上，唐DM2.0T的0-100km加快时刻仅为4.5秒，进入4秒沙龙，而途观L 430PHEV则需求8.1秒，动力功用目标方面，途观L PHEV与唐DM存在着较大距离。
在实践驾驭过程中，因为唐DM动力性更强，唐DM在超车、提速等方面的表现杰出，安全性天然也更高。在全时四驱体系毫秒级介入的状态下，唐DM在雨雪气候湿滑路面的表现十分安稳，特别是在高速状态下的紧迫躲避和快速变道都愈加挥洒自如，事端发作的概率也因而大大下降。即使是高速爆胎后，唐DM依然能够有满意的抓地力，确保车辆的正常行进轨道。
众所周知，驾驭的舒适性和操控性是很难谐和的，必定会有放弃。经过奔跑底盘专家汉(参数|图片)斯的调教，唐DM的底盘调教在舒适性和操控性上得到了完美的和谐，不仅如此，很多铝合金原料的运用，令底盘愈加平坦厚实，防护型也得到大大进步。值得一提的是，在敷衍沙地和碎石路面的时分，唐DM确保了杰出的经过性，一起又统筹了舒适性，布雷博高功用6活塞卡钳，足以敷衍各种情况的制动性。
智能车机体系成唐DM的"天然优势"
相对与合资品牌，智能车机体系的开发和实践运用，自主品牌已全面逾越，比亚迪的智能车机体系与"三电"技能相同，也已成为其"天然优势"。
新能源车的智能科技感表现就首要表现在车辆的车机体系上，唐DM的Dilink智能网联体系与途观L PHEV的MIB II体系比较，在各项目标上均归于碾压水准，如更大的屏幕、导航体系和支撑晋级等。
唐DM
途观L PHEV
举个比方，当冰冷的雨雪气候降临，唐DM能够经过手机APP长途操控车辆的发动、上锁解锁等功用，提早翻开空调，然后营造出愈加舒适的车内环境。再比方，唐DM愈加智能的车机体系，能够接收智能手机的一切功用，乃至微信谈天、吃鸡游戏都能够毫无压力地完成。此外，唐DM除了惯例钥匙之外，还装备了智能手环，亦能够完成车辆的根底操控。这样，在实用性和趣味性上，唐DM的Dilink智能网联体系比较途观L PHEV，坚持了肯定的抢先优势。
性价比更高，唐DM体会感更高档
唐DM2.0T全时四驱智联创领型七座版，相较于途观L 430PHEV混动奢华型价格更低，可是装备却更高。严厉来讲，单就装备而言，唐DM与途观L PHEV彻底不在一个等级上，无论是安全辅佐驾驭、液晶外表，仍是座椅、灯火等装备，唐DM均高过途观L PHEV。
在城市路面中，唐DM的安全装备十分合理，自适应巡航、行人维护、车道违背预警、陡坡缓降、主动刹车等装备加持下，安全指数进一步进步。特别是在人员密布区域，唐DM能够对路面行人进行辨认，在驾驭员未及时做出反应时，判别并主动刹车。
唐DM
途观L PHEV
丰厚、高端的装备能够直接表现一辆车的高档感，开上唐DM一家人外出郊游时，你乃至能够使用其220V移动电站功用，露天煮上一个火锅，好不惬意。拾掇完餐具，即使是拿着大包小包的行李，也不必忧虑尾门无法翻开，伸脚便可主动敞开和封闭的尾门规划，令层次感和快捷度大幅进步。
总的来说，得益于愈加丰厚的根本装备及智能装备，唐DM无疑具有更安全、更舒适的驾驭体会，比较途观L PHEV也有着更强的高档感。
空间比拼，唐DM再次胜出
最终，咱们回过头来看看唐DM和途观L PHEV的外观。从规划感上而言，唐DM 选用了DragonFace的规划言语，使用最前沿的规划言语打造，展示出愈加奢华的气量，极具辨识度和视觉冲击的规划元素，契合当下国人的审美习气；而途观L PHEV依然沿用群众不变的规划风格，并未呈现让人眼前一亮的感觉。
跟着生活水平的不断进步，自驾游早已不再是二人国际的工作，家庭出游显着成为了新时期环境下的"刚需"。与仅有五座版别的途观L PHEV比较，唐DM的挑选显着更多，五座、六座、七座的布局能够满意不同家庭的出行需求，也展示了比亚迪不断满意顾客需求的诚心。"真七座"的唐DM长宽高和轴距全面逾越途观L PHEV，即便是途观L PHEV增加了七座版别，外观尺度的短板也愈加相形见绌。
唐DM
途观L PHEV
无论是代表我国智造的华为5G 技能抢先全球，仍是比亚迪在新能源技能方面临合资品牌的逾越，都是我国品牌强势兴起的表现。尤其是在渠道技能、辅佐驾驭、安全装备、智能机车、驾乘空间等方面，深耕新能源商场的唐DM都优势显着，名副其实地成为新能源插混SUV的质量首选。尽管面临着合资车型的强力应战，但比亚迪唐DM以其高质量和高性价比全面胜出，这便是我国品牌的力气。
