又到金九银十购车热季，信任大多数年青人紧紧攥着10万元购车预算等待着这一刻……心里的小猛兽即将出闸！
想起多年前我刚结业那会儿，一款合资家用车的价格还不像现在那么亲民，换句话说“贱价和高配不行兼得”，不由感叹现在的轿车市场竞争如此剧烈，而顾客，特别是年青消费集体，也越来越挑剔了——运动颜值&空间、汹涌动力&控制、交心的舒适+智能装备，一块短板都不能有，最终还得满意预算。
所以——“雪佛兰科鲁泽(参数|图片)和现代领动(参数|图片)，怎样选”，这个问题我答复了不下5次，今日我就来给我们好好唠唠。
运动颜值&空间
其完结在不管是“小鲜肉”仍是“老腊肉”，选车的时分都期望这车看起来更具运动感，一方面驾驭的时分更有热情，另一方面时刻久了也不显“油腻”。所以现如今的轿车规划潮流，都奔着“年青化”、“运动感”去。
那么科鲁泽和领动的表里颜值都以运动为卖点，实践体现怎样呢？
先来看选用了RS和Redline尚·红两种造型风格的科鲁泽，Redline尚·红系列在全新一代宗族规划言语基础上沿袭Redline尚•红系列经典的动感元素，发出潮流酷炫气质，视觉更出“色”。RS系列则依据品牌运动基因进行立异规划，前脸如跑车感的六边形蜂窝状造型再调配专属RS徽标，更具赛道热情；RS尾部装备了一条曜黑运动尾翼，和宝马M3(参数|图片)上的千篇一律，后备厢和保险杠下沿处还别离装有扰流板运动套件，这些元素对整车运动气氛的营建也是起了要害性效果。别的，科鲁泽的车身旁边面都选用了折线规划，全体视觉干练、不烦琐。
当然，在不久前刚刚“上新”的2019新款领动在外观进步行了微调，给顾客供给了更多的新鲜感。前脸的进气格栅内部细节进行了调整，网格状的镀铬横条遍及其间，更着重时髦感。大灯组的内部布局也发生了改动，看起来愈加前卫。
假如说科鲁泽是悍然不顾地向运动热情进发，那么领动则是在运动派和慎重感之间获得一个平衡点。当然，外观颜值仍是见仁见智，距离并不大，让我们再来看内饰的颜值和空间。
科鲁泽的内饰相同有两款画风，RS版别选用了更多的赤色缝合线来勾勒出动感的座舱，而Redline尚·红版别则更将驾驭者的注意力会集在真皮多功能方向盘和双炮筒运动外表盘上，专心于驾驭体会。两种内饰和两种外观都“心口如一”地给到共同的运动感和战役气味。
再来看领动，比较外观部分动感时髦度的提高，新款的内饰仍旧连续老款的规划，个人以为物理按键的布局在视觉上显得有些冗杂，而这怕是得比及大换代才干面目一新了。可以说是个小惋惜吧。
不过，把目光移到座舱空间的账面数据，领动的长宽高4610*1800*1450mm，轴距2700mm，科鲁泽长宽高4630*1798*1485mm，轴距2640mm。在“三围”上，科鲁泽占了车长优势，领动则在轴距方面胜出一筹。实践乘坐后，领动后排乘客乘坐时腿部的支撑性和头部空间都十分舒适，一起，后排供给中心扶手和杯架，而科鲁泽则经过优化座舱布局带来更胜一筹的宽适后排空间，给人不错的惊喜。
汹涌动力&控制
接着再来说动力，一款适宜的运动家用车型，不光得外观看起来狼子野心，更重要的是才干可以撑起它的野心，没错，动力和控制便是它最重要的才干。
我别离挑选了雪佛兰2019款 RS 330T 主动爽快版 国VI和领动2019款 1.4T 双聚散炫动·生机型这两款价格附近的车型来进行动力层面的比照。前者指导价11.99万元，后者指导价为12.48万元。
雪佛兰2019款 RS 330T 主动爽快版 国VI搭载的是1.3T涡轮增压发动机+6挡手自一体变速箱的动力总成，最大马力163Ps，峰值扭矩230牛·米，峰值扭矩转速1800-4400。
领动2019款 1.4T 双聚散炫动·生机型搭载的是1.4T涡轮增压发动机，匹配7挡双聚散变速箱，最大马力输出130Ps，峰值扭矩211牛·米，峰值扭矩转速1400-3700。
从账面数据不难发现，科鲁泽具有更小的排量，更高的输出，以及更广大的扭矩渠道，这意味着日常驾驭中起步更迅猛，高速超车更轻松，一起匹配换挡更平顺的6挡手自一体变速箱，在走走停停较多的路况中，驾驭体会也愈加舒适，这儿得插一句科鲁泽的后悬架选用的是多连杆独立悬架，而领动挑选的是扭力梁式非独立悬架，这二者关于乘坐舒适性也有着不小的影响。可是，领动在油耗部分则闪现出了优势——领动的工信部归纳油耗为百公里5.4L，科鲁泽为百公里5.8L。
提到这儿，可以简略总结一下——假如你想要一款带运动趣味的家用车型，那么挑选科鲁泽没缺点。假如你想下手一款更偏家用有用性的车型，那么领动是你的菜。接着再来看两款价格指导价附近的车型，关于装备方面，各自又有怎样的优势和偏重。
交心的舒适+智能装备
仍是拿雪佛兰2019款 RS 330T 主动爽快版 国VI和领动2019款 1.4T 双聚散炫动·生机型这两款车型做装备比照：
比如定速巡航、并线辅佐、内后视镜主动防眩目和语音控制这些驾驭过程中的便利装备科鲁泽有显着的优势，主座椅电动调理和前排座椅加热这两项比较要害的舒适性装备我以为日常用车过程中也是必不行少。当然，领动装备的主动驻车和无钥匙进入这两项便利性不错的装备也是很多人觉得得必备的装备，而领动具有的主动感应的电动行李厢这一装备，是在不少20万级车型上才干找到的，这一点也的确令人惊喜。但话说回来，附近价格区间下，科鲁泽的装备更为完全一些，仍是更显交心的。
在互联车机方面，科鲁泽比较之下更好用一些。科鲁泽所选用的全新一代雪佛兰Mylink+智能车载互联体系，可以供给十分丰厚的车载使用，比如高德地图和网易云音乐这两个日常必备的日子使用，让我们的用车日子变得愈加快捷、文娱，乃至还能查股票、查违章。昂首就能看到车顶上的全新一代安吉星智能车联的控制按键，依据官方描绘，这套体系会经过全球定位体系和无线技能来完结磕碰主动求助、紧迫救援帮忙、安全保证、全音控免提电话、车况监测和路途导航等20项用户专属服务。
除了这两个比较大的亮点之外，我以为最贴近日子的是它的长途遥控车辆，发动机发动、车辆解锁上锁，乃至后备箱异地长途敞开，都能经过它的车联体系来完结，以及车载APP晋级全年100G免费流量和被盗车辆定位及控制，十分有用，也是用车过程中十分重要的保证。
而领动的多媒体体系也在规范线上，尽管功能上没有科鲁泽那么丰厚，但也相同支撑安卓的CarLife，操作起来也很流通，但这关于现在越来越重视车载互联的年青人群来说，会少一些吸引力。
“雪佛兰科鲁泽和现代领动，怎样选？”
回到最初的问题，科鲁泽可以说不管从价格、规划、动力、控制，再到装备和车载互联加分项都要胜过领动，关于那些更追逐潮流的年青集体来说吸引力更大。当然，领动也有它的优势，在于空间和燃油经济性这两个比较硬的目标。假如你还在纠结这两款车型怎样去做挑选，我必定倾向于引荐科鲁泽，究竟一款能完美平衡舒适家用和偶然开出去放飞一下的10万元预算车型，科鲁泽很难让我这样的年青人Say No……
