“从研制、收购，到制作、出售，推进全产业链进入欧美商场，从而反哺国内商场”，是魏建军为长城轿车设定的开展战略，也是他为自己设定的一个“方针”——必定要看到我国品牌走出去。
文/《轿车人》吴毓
9月10日下午，在法兰克福展览中心9号馆见到魏建军，他正坐在二楼的贵宾室里，隔着落地玻璃窗，望着被观众盘绕的WEY-S、WEY-X两部概念车。第2次来到法兰克福车展，他早已没有第一次的猎奇与欢喜，但开辟海外商场、比肩跨国车企的决计，却在心中不断升腾。
长城轿车的展台不大，参差展现6辆整车和2项全新技能，不断有来自全国际的观众在展车前停下脚步，翻开车门进去坐一坐、找到工作人员聊一聊、发现亮点拍下来，是展台上的常态。
全球首秀的WEY-S概念车(参数|图片)代表了第二代VV5(参数|图片)的造型方向，选用“前锋张力美学”的全新规划言语，经过尖利的倒角和多维的形状改动，打造年轻人喜欢的动感、时髦造型风格；欧洲首秀的WEY-X(参数|图片)概念车，其造型规划创意来源于飞机机翼，科技感十足的造型招引一众海外观众和媒体的重视目光。
长城轿车董事长魏建军
30分钟前，魏建军在展台上宣告了WEY品牌全新的全球化战略——在德国树立技能中心，以德国商场为起点，方案两年后正式全面进入欧盟商场。
魏建军告知《轿车人》：从长时间看，我国轿车有必要要走出去。首要，长城轿车不会做秀。其次，即便有一些距离或许危险，咱们也乐意去应战。
能够开门见山地说出这样一番话，足以证明魏建军是一个务实的人，关于海外开展也现已考虑好久。短短45个字，既答复了潜在的置疑，也表达了履行的决计。
魏建军经历过赛弗(参数|图片)、赛影(参数|图片)的井喷式开展，也品味过因同质化而堕入价格战漩涡的苦涩；人才储藏、研制实力、零部件质量、商场潜力关于企业长时间持续开展的含义，他比其他人更得其间之味。这也是长城轿车高调发动全球化战略的根本原因。
一年前，长城轿车与宝马集团正式签署合资经营合同、树立合资企业时，但并没有挑选“拿来”老练产品、本地代工出产的路，而是将“一起研制产品且同享研制渠道”作为协作的要点。在魏建军看来，合资企业现已进入2.0年代，此前的合资形式有必要改动。
正是在这一全新认知下，“资源互补与优势互补”成为新合资形式下的关键词。在光束轿车项目中，宝马集团将与协作伙伴长城轿车一起开发新的车型项目，一起引进更多的新式技能，并发明“在我国研制、在我国出产、向全球商场运送轿车”的全新形式。
这一改变，能够视为长城轿车“走出去”战略的转折点。
在国际车展上露脸，长城轿车不是第一家，也不是第一次。2005年，吉祥轿车首秀法兰克福车展，以京剧、红旗等元素为布景，高调露脸旗下产品。一年后，四驱哈弗CUV汽油版、哈弗CUV柴油版和“风骏”皮卡露脸巴黎车展，成为长城轿车全球化战略迈出的第一步。
2019年，是长城轿车第2次参展法兰克福车展。魏建军心里清楚，看似“重复”的海外作客，正是为了有朝一日成为“主人”。其间的潜台词则是“把家搬曩昔”。
在法兰克福展览中心的8号馆，长城轿车旗下的零部件公司——蜂巢易创、蜂巢动力、诺博轿车体系、曼德电子电器也携一系列技能创新效果露脸。这既是助力长城轿车向国际展现“手刺”，更是在为全产业链进入欧洲积储实力。
客观地说，在9号馆盛装露脸的两款概念车WEY-X和WEY-S、全新一代Pi4渠道（PHEV体系）和WEY AI智能体会舱（智能网联技能），都仅仅旗号，顶风飘荡，甚是夺目。近邻8号馆的零部件公司及其很多技能，则展现了长城轿车的真实实力及开展潜力。
蜂巢易创发布了包含4N20发动机、9DCT变速器和6001系列电驱动总成在内的新一代动力总成技能，并共享了“扁-Hairpin”系列电驱动、智能转向EPS新产品的前瞻优势；
蜂巢动力展现了使用“高速叠片工艺”的全系动力电池产品，并共享了建造4万吨规划的正极资料工厂、产能24GWh的电池出产工厂等面向欧洲商场的敞开协作方案；
诺博轿车体系露脸了“iNest”智能座椅技能、“NFT”非金属轻量化技能，并公开了“欧洲商场三步走”战略；
曼德电子电器则带来了具有体积小、重量轻、智能化特色的光电体系、电气体系和热办理体系。
不可否认的是，我国品牌进入欧美老练商场，仍要面对安全法规、消费理念、轿车文明等各种实际应战；另一方面，我国品牌的整体实力依然与跨国车企存在距离，且在短时间内距离难以弥合。
同场竞技，不止是一人之力，更要有团队合力。一个品牌出海，仅是到港登岸；整条产业链出海，才是安营扎寨。
魏建军说，我国本乡品牌具有全球体量最大、开展速度最快、用户需求最多元的商场，是天然的优势。我国品牌走出去，不光不会失掉我国商场，还能从质量、技能、安全等方面反哺国内商场。
魏建军的这一表述，清晰了“哈弗、WEY品牌以及产业链的出海”后10年的开展战略——第一步是“走出去”，第二步则是“转回来”，或是“赚回来”。
能够预期，进入欧盟商场，仅仅哈弗、WEY和长城轿车的第一阶段方针；以零部件企业铺路，在欧洲建造工厂，完成研制-制作-出售的“欧洲化”，是第二阶段方针。我国商场与海外商场的一起开展，才是魏建军的终极方针。（文/《轿车人》吴毓）【版权声明】本文系《轿车人》独家原创稿件，版权为《轿车人》一切。
