新造车实力拜腾本年在上海车展“缺席”的惋惜，总算在法兰克福车展补上。
近来，在正在举办的法兰克福车展上，造车新实力拜腾携首款量产车型M-Byte露脸。新车估计2020年中量产上市，与其原定量产时刻拖延了半年。
一起，拜腾CEO戴雷宣告，公司行将完毕C轮融资，估计融资规划为5亿美元。此次融资方包含一汽集团、江苏省和南京市政府旗下工业出资基金等。
据雷锋网新智驾了解，在法兰克福车展上展出的拜腾的首款车型M-Byte，保留了90%的概念规划。
其非常具有标志性的48英寸同享全面屏也将量产上车。此外，拜腾M-Byte供给三个版别的电池和续航挑选：后驱版别有430/550公里（NEDC）续航版别；四驱版别供给505公里（NEDC）续航版别。在快充形式下，新车可在35分钟内充溢80%的电量。
现在，在拜腾取得的5万余个预定单中,有一半以上来自国内商场，别的一半则是来自欧美国家。依照方案，拜腾M-Byte将于2020年中开端量产上市，这比原定方案推迟了半年。其量产产品会首先交给我国顾客，2020年开端会承受欧洲和北美区域的预定，2021年正式进入欧美商场。
“前面的产品给了咱们一个很重要的提示，必定不能太着急。第一批用户很要害，假如他们不满意口碑欠好，这个品牌或许就没有第2次机会了。”法兰克福车展上拜腾CEO戴雷如此表明。
雷锋网新智驾了解到，现在拜腾南京工厂建造根本竣工，冲压、焊装、涂装、总装、电池五大工艺车间厂建和首要设备装置作业已完结，进入调试阶段。10月份工厂将开端试生产。
相较其他新造车实力，拜腾的量产速度现已落后一截。此前拜腾还被曝出拖欠供货商货款以及裁人等负面内容。更令人担忧的是，拜腾的中心管理层也发生了一些变化，其联合创始人毕福康曾在上海车展为商用电动汽车艾康尼克站台，并宣告已参加该公司。
欠薪、裁人、管理层变化都再三打乱拜腾的量产速度。C轮融资的到位，或许能一解拜腾的困境。
据材料显现，通过两轮融资之后，拜腾现已累计超7亿美元融资。在上一年6月的B轮融资中，一汽集团出资金额约为2.6亿美元。
“现在的融资金额满足支撑拜腾完成量产，但量产之后咱们还有流动资金的需求，而且第二、第三款车型也需求研制费用。“因而戴雷表明，C轮完毕之后会马上发动下一轮融资，而一汽也会在这个方面给予支撑。
除了在做量产交给预备之外，但出售、售后系统的建造也是一个不小的应战。
据雷锋网新智驾了解，拜腾在本年3月就成立了我国出售公司，而且与十几家经销商达到协作，掩盖30多个城市。其在上海、重庆等地的拜腾空间和服务中心也已建成，更多线下实体店估计将在本年第四季度相继投入运营。
现在C轮融资已到位、工厂也将试生产、出售系统也在逐步完善，而拜腾的量产交给能否践约而至，后发制人，还需拭目而待。
