日前，雷克萨斯官方发布的一封致歉信被不少网友重视，据悉雷克萨斯在承受订单后，在客户等了很长时刻后，因为车型装备晋级，终究不得不提价。尽管雷克萨斯许诺将供给与价格提高部分等值的产品和服务，可是仍然引发不少准车主的不满，不少人表明：车辆加价提车不论，官方还明火执仗的提价，莫非想要应战我国顾客的底线？
价格提高多少？装备终究有何改动？
依据雷克萨斯官方发布的提价音讯显现，主销车系最高提价1.5万元。其间ES 300h以及UX车系的涨幅最高，为1.5万元，而ES200的起步价上涨了1.1万元，而NX全系上涨6千元到1万元不等。
能够看到，价格调整后，雷克萨斯在国内最为热销的ES系列，辅导价区间为29.00-48.30万元；而NX(参数|图片)系列辅导价变更为30.40-54.20万元，UX(参数|图片)系列辅导价上升至28.30-38.60万元，LS(参数|图片)系列辅导价上升至81.10-117.20万元。
据悉此次雷克萨斯全面提高价格的首要原因是晋级多媒体体系和安全体系。依据车型装备的不同，将别离晋级智能安全体系LSS+、添加智能雷达带辅佐刹车功用ICS、晋级多媒体体系等。
而值得重视的是，此前雷克萨斯多款车型在国内就已经有加价提车的现象。以雷克萨斯ES(参数|图片)为例，原车型的辅导价位27.9万起，终端经销商以加装修为由，一般会加价2-3万元，现在年度改款后厂家直接加价至少1.1万元，这也就意味着购买车辆的起步价将到达31-32万元，乃至比全新宝马3系(参数|图片)的起步价还要高。
违反契约精力，未来还能否被追捧？
此次雷克萨斯提价之所以引得很多顾客恶感，首要是在当时的商场环境下，大部分车企完成车型晋级换代，一般都是增配不提价，乃至还会呈现降价来企图赢得更多的商场。而雷克萨斯的增配提价，显着不符合国内商场的常理。
一起，有不少顾客在上半年订车后，比及快要提车时却被4S店告诉再度提价，并且无法供给未提价的车型，这种行为是否已违反契约精力并侵略顾客权益呢？
当然雷克萨斯的这种“固执”行为，也跟国内顾客过度追捧有关。因为之前雷克萨斯的热销，提车周期较长，导致加价提车的现象十分遍及。在车市继续下滑，BBA都祭出降价促销战略的时期，无疑愈加助长了雷克萨斯的高傲气焰。
尽管说雷克萨斯热销也有必定道理，例如其车型的质量保证以及保值率一向被业界称誉，并且此前丰田轿车社长丰田章男直言：雷克萨斯的每台车，都是跪着卖出去的。如此高标准的服务在同行业中仍是比较稀有的。
可是雷克萨斯的质量也不能被“神话”。据悉仅2018年一年，雷克萨斯就被召回6次，而2017年相同也被召回了6次，而2016年全年雷克萨斯更是召回28.34万辆，挨近其当年在华销量的2.6倍。而因为制动助力泵问题，有可能使车辆的制动间隔变长，存在安全隐患。丰田我国还在8月份宣告，召回2019年5月6日至2019年5月31日期间出产的部分进口雷克萨斯ES、UX、LS及LC车辆，合计4715辆。
而加价提车、质量下滑，也开端对雷克萨斯的销量产生影响。依据丰田销量数据显现，雷克萨斯8月销量为16921辆，比之去年同期的17675辆，同比下滑起伏到达4.3%，这种销量下滑的状况关于雷克萨斯来说十分罕见。
写在终究
在文武车道看来，雷克萨斯此次官方提价不只刺痛了部分“雷粉”的心，更逐步让顾客开端清醒。过度的怂恿车企任意加价，不依照规则“出牌”，终究仍是顾客的利益受损。当然关于雷克萨斯来说，提价尽管有提价的道理，可是怂恿终端违规加价，不能遵从契约精力，迟早被顾客所扔掉。
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