比较国内大多数造车新势力，恒大造车的布局更为庞大，但应战也更多。
文｜《我国企业家》记者 陈睿雅
修改｜马吉英
头图来历｜全景网
在一场并未引起太多重视的竞赛上，许家印的造车梦又有了新预兆。
8月28日晚亚冠1/4决赛上，恒大淘宝队0比0战平亚冠上赛季冠军鹿岛鹿角队。恒大球队的赤色队服胸前，“恒驰”两字宣告了恒大轿车品牌的诞生。不少人在微信朋友圈也看到了这个音讯，蓝色布景下，一辆打着远光灯的轿车正面驶出，“恒驰”二字跃入眼皮。
紧接着，9月，恒大新动力轿车在微信朋友圈投放了一组广告，意在为造车招兵买马。恒大新动力轿车全球研讨总院由轿车研讨院、动力研讨院和电池研讨院构成，别离招聘专家和技能精英，“诚邀海内外8000精英，共铸未来”。
但朋友圈还有另一种音讯。自8月起，恒大掀开“全员营销月”。作为本年1月被归入恒大工业地图的一份子，恒大国能新动力的职工也纷繁上阵。一位国能新动力的职工更是打出了“咱们不只造车，还卖房”的标语。
这个标语实践上一语双关。一方面，恒大集团在卖房之余，活跃布局了轿车工业；另一方面，恒大轿车板块在准备造车的一起，正活跃储藏着地块。例如在广州南沙，6月11日，恒大与广州市人民政府签定战略协作协议，恒大出资1600亿在广州南沙区建造整车、电池和电机三大基地等项目。8月19日下午，恒大别离以24.2亿元、33.1亿元底价将南沙自贸区万顷沙保税港制作业区2019NJY-10、2019NJY-11两宗商住地收入囊中。两宗地块总占地上积达23.5万平方米，接近恒大轿车城和保利电商港。此外，恒大在天津、江苏南通等城市皆有相似事例。
一种质疑以为，恒大造车是为圈地；也有观念以为，“这是一个很好的商业模式”。
另一种商业模式
自媒体《电动轿车调查家》经过检索恒大集团旗下轿车事务公司及部属公司在各地的拿地状况发现，仅2019年，恒大轿车事务板块公司就拿了736万平方米土地，其间有约338万平方米归于住所或商业用地。
而恒大集团的半年报显现，2019年上半年，恒大合计购得土地储藏79幅，新购土地储藏建筑面积4449万平方米。
“企业也要算账。”一位参加恒大轿车板块落地的当地政府官员告知《我国企业家》，土地是最重要的资源，没有其一。除了土地资源，当地会供给必要的研制、固定财物出资扶持，究竟这是用在当地且有利于增强企业开展潜力。在配套资金方面，企业需求不多。
而据《财新》，8月28日，恒大集团总裁夏海钧在分析师交流会上表明，恒大在与当地政府商洽时会树立一个模型，其间包含当地出资建厂的估计亏本、轿车工业带来的就业时机和税收增加，凭此模型要求当地政府配套住所和日子用地。夏以为，这是恒大在轿车范畴开展的中心竞争力，“是其他轿车厂没有的”。
《我国企业家》曾预算，包含整车、电池、电机和经销商，恒大在造车方面的总投入已超越200亿元。其间，恒大此前收买轮毂电机Protean的金额未被发布，因而未被核算在内；而恒大对FF的出资，亦未被核算在内。这其间，大部分买卖由恒大控股子公司、上市公司恒大健康完结。
而据恒大健康半年报，尽管上半年新动力轿车工业奉献收入2.84亿元，占上半年总收入10.6%，但受转型造车影响，恒大健康上半年净赢利暂时亏本19.84亿元。一位轿车行业调查人士以为，“（恒大）亏得起。”
一位资深经销商人士以为，恒大用商业地产赢利补足轿车工业投入的方法，“商业地产就把生产线给挣出来了”。
而在上述分析师交流会上，夏海钧表明，我国恒大未来会推出“买楼送车”，以带动房地产出售。
“轿车肯定是作为地产板块的重要组成部分，不简单是跟地产板块彻底独立的板块，恒大是把一切板块变成有机的一个全体来做的。”乘联会秘书长崔东树说。而一位重视恒大造车的广汽集团中层人士则告知《我国企业家》，恒大的局远不止于此。恒大旗下有旅行、健康、教育、商业、稳妥、金融，包含轿车在内，恒大实践上要做的是一个综合体。“在一个社区里边，幼儿园和校园建在各个工业园的周边，小孩子每天上学放学经过一条玻璃连廊看着轿车是怎样制作的，周边有医院、主题公园、商业综合体。这会是一个人在里边作业、在里边消费的商业生态圈。”
战略方向
与FF“友爱”分手后，恒大在半年多的时刻里，完结了整车、轮毂电机、电池等工业链式出资布局。这些耗资数百亿元的财物，怎么兼并、归拢，构成一股合力，是对恒大的一大检测。
本年6月底，恒大在天津工厂下线了国能93这款车型。国能93并不对大众出售，在恒大内部，这款车的“留念含义”也甚过实践出售含义。上述经销商人士以为，国能93是根据萨博上个世纪80年代的一款燃油车型改造而来的电动车，外观朴素、内饰精约、轴距很大，很难说具有满足的市场竞争力。
在外界看来，恒大在轿车事务上的产品节奏，也并不明晰。当时，恒大A0、A00的车型，推出时刻和价位都悬而不决。“他们自己也说3~5年内，做成我国新动力榜首，年出售500万辆，10年内国际榜首。但缺少专业的团队战略策划、产品策划、市场策划，这是最大的问题。”
依照现在发布的方案，恒大与瑞典超跑制作商科尼塞克将协作一款车型，在2020年3月的日内瓦车展露脸。这款车将和特斯拉、蔚来的首款车型那样，是一款新动力超跑吗？“咱们现在也不知道榜首款车会是怎样。”恒大相关人士告知《我国企业家》。
一位造车新势力的联合创始人以为，恒大造车现在还没有一个明晰的施行途径。现在，恒大仅广州加沈阳的产能规划便是200万辆，在我国市场上，单一车型能超越20万台规划的车型即可算爆款，一个车企在两三年搞10个爆款车型几无或许。
本年8月，恒大造车板块引进两位外部高管。原广汽集团轿车工程研讨院院长黄向东加盟恒大出任整车研讨院院长。原上海大郡动力操控技能有限公司总裁徐性怡加盟恒大，任动力集团副总裁兼动力研讨院院长。上述广汽集团中层以为，黄向东去恒大后，恒大轿车事务应该会好起来，“但恒全局很大，轿车也仅仅其间一小部分罢了”。
崔东树则表明，新动力轿车的时机窗口现已很紧，本年年底特斯拉就将国产，且特斯拉现在现已完成革除购置税——在此之前仅国产电动车能够革除购置税，而其它新造车企业也正在推出第二代、第三代车型。关于恒大而言，“力求3~5年成为国际规划最大、实力最强的新动力轿车集团之一”这一庞大方针在前，大手笔布局尽管让外界看到了它盘活工业的决计，但怎么研制出一款真实的好产品是最急迫的问题。
比较国内大多数造车新势力，恒大造车的布局更为庞大，但应战也更多。而据恒大健康半年报，上半年，恒大轿车板块奉献收入2.84亿元，锂电池出售、技能服务以及轿车组件出售，3项事务收入别离为2.53亿元、0.28亿元、0.03亿元。上半年，恒大轿车板块投入高达140亿元，全年估计投入200亿元。
如果说上半场 ，恒大以“买买买”方法快速切入，构建轿车全工业链把握要害范畴的中心技能；那么下半场 ，以9月9日恒大新动力轿车全球研讨总院揽才8000人为标志，恒大从高空布局进入地上精耕阶段，业界许多重视的产品规划、工业交融等问题，信任也将逐个破解。
资金、技能、人才，撑起许家印的轿车梦。
