本年4月11日，新宝骏品牌正式在上海发布，发布之初便凭仗全新钻石车标招引到超高重视度。而新宝骏除开招引人的全新车标外，还启用了高原创度的“星际几许”规划理念，重新品牌露脸后第一款车RS-5(参数|图片)在市面上的热度便可知，外形上的直观改动确实很讨喜。但新宝骏的改动只是表现在这上面吗？刚好本届成都车展上新宝骏的双车（RM-5/RC-6）上市，从它们身上笔者找到了更深层次的提高点，那便是车联网范畴。
众所周知，得益于我国在互联网范畴的抢先，智能互联一直是自主品牌引以为傲的优势点。一起，越来越多的顾客现已改动从前的观点，对智能化越来越垂青、乃至是依靠。确实，从前被我们所以为“鸡肋”的车联网带来的便当性显而易见。而新宝骏RM5/RC6所供给的车联网，已然打破我们从前的根底需求，用更便当、全面的姿势满意顾客更“严苛”需求，其主要表现在三个点——智能网联、智能驾驭、智能安全。
智能网联：RM-5/RC-6变身“更听话”的轿车
新宝骏RM-5/RC-6最大的改造便是能将手机与车机无感衔接，让车主行车途中完全离别手机，添加行车安全。新宝骏RM-5/RC-6支撑智能语音收发微信、同享定位，涵盖了用车时对手机的根底需求。而语音除开操控车辆比如空调、天窗等功用外，最大的亮点便是具有AI智能，可在喧闹环境中精准辨认指令，一起还能中止或接连发送指令。笔者从前在不少车辆上试过语音功用，无一例外都是当语音指令犯错后，便要等候整个操作完成后才干进行下一指令，耗时长且体会差，这也会让不少车主回绝这一功用；而RM-5/RC-6的语音操控很好地处理掉这个问题，添加语音功用运用率。
除开根底车辆操控，新宝骏RM-5(参数|图片)/RC-6(参数|图片)智能网联相同涵盖了在线音乐、带实时路况的导航等有用功用，无需再运用手机播映音乐、运用导航，调配上智能语音进一步下降行车时运用手机的风险。值得一提的是，该智能语音交互体系的反响时间比传统车机快近20倍，无论是辨认指令仍是语音转化文字速率都有显着提高，带来了更好的人车交互体会。而新宝骏车联网的高算力才干，也打造了以车为载体，环绕辅佐驾驭、文娱、消费等多方面的全生态体系。
智能驾驭：驾驭进程更轻松
曾几许时，笔者也以为智能驾驭体系的“噱头”要大于“实践”，不过在切身体会之后才发现它会让人发生“依靠性”，而新宝骏RM-5/RC-6便供给了更全面的智能驾驭。在城市拥堵路段、高速巡航中均可以运用全速域（0-130km/h）的ACC自适应巡航，配合上LKA车道坚持辅佐能大幅下降行车疲惫；而体系中的TSW限速标识预警和TSA智能限速辅佐功用相同有用，RM-5/RC-6行车途中能主动扫描限速标识，并实时传给车主，带来更安全的行车进程的一起也能让车主离别罚单的困扰。除此之外，该体系还供给了TJA交通拥堵辅佐、ICA高速智能领航、LDW车道违背预警、BCA弯道巡航辅佐等有用性功用。关于驾驭者而言，RM5/RC6所供给的更丰厚、更全面的功用将极大添加行车便当性。
据了解，新宝骏RM-5/RC-6选用的的L2级其他主动驾驭体系来自尖端供货商博世，两款车旗下一切主动挡车型均供给该功用，而且将在年内完成全系搭载，这在市面上是十分罕见的；要知道RM-5只是8.68万-12.08万元、RC-6只是8.48万-12.38万元，从这上面足以可见新宝骏的诚心。
智能安全：完全离别行车风险
新宝骏RM-5/RC-6车身外部配有长毫米波雷达、高清摄像头，能精准辨认前方车、人、路，完成主动刹车功用；该功用的重要性显而易见，在行车进程分心时能起到防止磕碰、乃至是救命的效果。值得一提的是，其搭载的FCW行人防磕碰预警体系能在监测到潜在磕碰时，依据风险等级进行屏幕显现、声响或点刹车提示，其关于驾驭的干涉是由弱变强，智能化程度满足高。而SDW安全间隔报警、IHBA自适应制动辅佐、CMS磕碰缓解体系、IHMA智能远近光切换等等功用均能大幅下降行车风险。
在顾客眼中，上述一系列安全装备也许是肉眼看不到的，但对整个行车进程的协助却是巨大的。这一系列的安全体系在研制之初便特别针对疲惫驾驭、不同限速公路切换、拥堵路段行车、雨天雾霾天等“行车痛点”打造而来，所以各功用并没有一个是“花架子”，均是日常行车中能用且十分有用的功用。
其实顾客肉眼看不到不只是表现在安全层面，新宝骏车联网中的一切功用均是顾客无法一眼捕捉到的部分；在顾客被新宝骏RM-5/RC-6“星际几许”的外观招引后，更能让顾客感到惊喜的应该便是智能互联部分，相较于市面上其他产品，它确实做到了满足好用、更全面、更智能。
纵观一切同等级车型，只要经历过网联化晋级的新宝骏RM-5/RC-6才干更好的诠释“智能”二字，这也让它们在面临“挑剔”的顾客时有了更足的底气。这也为我国轿车品牌的车联开展供给“新宝骏”计划，以用户运用场景动身，以用户出行痛点动身，从轿车技术思想向互联网产品思想晋级。
