日前，乘联会发布了8月份国内乘用车销量数据。依据材料显现，8月全国乘用车商场零售156.4万台，同比下降9.9%，零售环比增加5.4%，为历年最低。销量排名前十位的品牌中，南北群众仍然占有前两位，其它品牌的排名呈现了微调。
和7月比较，改变最大的是一汽丰田和上汽乘用车都被挤出前十位，取而代之的是长城轿车和北京现代。而像卡罗拉、朗逸(参数|图片)、轩逸(参数|图片)等多款热销车型的同比下滑起伏都到达两位数，部分品牌的经销商也道中了背面的原因。
8月全国乘用车零售量同比下降9.9%
最近乘联会发布的8月份国内乘用车销量数据显现，8月全国乘用车商场零售156.4万台，同比下降9.9%，环比增加5.4%。本年1-8月狭义乘用车零售下降8.9%，8月零售同比增速稍低于年累计增速。8月的零售环比增加5.4%，为历年最低，进一步验证了二季度国五清库期形成的透支效应。8月份是近几年乘用车年度销量翘尾的爬坡期，外部环境下行压力加大，大都轿车主机厂会集度假，形本钱年8月呈现环比新低。一起，受高温气候和极点气候（利奇玛）等多要素影响，顾客购车热心不高。这也是因为部分地区房价仍在上涨，导致居民对购车消费志愿继续走低。
8月SUV商场零售同比下滑1.8%，显着好于年度零售下降6.6%；轿车零售仍同比下降14.9%，要比2019年累计降幅9.2%更严峻，原因是受新车切换等要素的A级及以下轿车下滑较大所形成的。8月消费晋级和入门级消费乏力比较显着，奢华品牌零售同比上一年8月增速达12.4%，干流合资品牌同比下降10.5%，自主品牌同比下降14%。
（成都车展期间的上汽群众展台）
厂家批发销量为162.2万台，同比下降7.9%，环比增加6.3%。8月途径库存上升0.9万台，改变了上一年8月途径库存下降的特征。8月零售偏弱的现象，体现出商场康复走势节点拖延，经销商慎重提车，对“金九银十”也显得有点决心缺乏，也想借此缓解二季度高库存带来的资金压力。
新能源乘用车在8月份的批发销量为7.1万台，同比下降15.5%，环比7月增加6%。8月纯电动乘用车批发增速同比增加0%，环比增17%，其间宝骏A00级算是为数不多的亮点之一。8月插混车型同比下降46%，环比下降17%。因为插混商场结构改变，插混下滑起伏显着超出预期。1-8月新能源乘用车累计批发71.4万台，同比增速41.7%。因为6月底补助退坡带来的出售本钱大幅上涨，产销各环节难以快速应对这样的本钱改变。
整个8月份，乘用车出产164.1万台，同比上一年8月下降2.1%，环比7月增9.1%，厂家库存较7月增加1.8万台。信任跟着部分企业国六车型逐步到位之后，近几个月的出产康复速度会更快。
从九月初的成都车展可以看出，各品牌主推各类国六新品，9月推出的新车型的商场成功概率较高，新品增量作用相对较强，产品供给对销量将发挥出积极作用。各区域首要城市也开端布局各类巨细车展，为金九银十造势，有利于通过影响消费端，带动产销的进一步增加。新能源产品方面，跟着老款新能源车清库退出商场，新出的电动车功能遍及得到增强，插混的性价比大幅提高，估计新能源车通过短期下滑后，会逐步康复增加。
前十呈现长城、北京现代
从8月份的轿车企业销量排名来看，前三位仍然由干流合资品牌牢牢守住，比起上月，前十名之中，呈现了长城轿车、北京现代这两“新面孔”。它们的呈现，替代了7月份在这一榜单中的一汽丰田和上汽乘用车。8月份，一汽-群众批发销量达17.59万辆；上汽群众销量为15.1万辆；上汽通用卖出了13.38万辆车。而四五名仍然是春风日产和吉祥轿车之争。从排名第7-10位的四家车企8月批发销量来看，其月销量在5.8万-6.02万之间徜徉。
值得一提的是，南北群众头名之争，从上月的销量现已显现，一汽-群众与上汽群众的距离被逐步摆开。一名一汽-群众经销商人士向南都记者道出了心里话：“被甩开了”对咱们经销商来说，未尝不是功德。之前销量还有得一拼，厂家给到经销商的压货、赢利压力早就让咱们顶不住了。现在距离越来越大也好，早点“抛弃反抗”，对咱们正常卖车，削减亏钱是功德。在这名经销商人士看来，迈腾(参数|图片)的销量不如预期便是典型比方。“亏得太惨了，这样拼销量迟早扛不住。”该人士指出。
（数据来历：全国乘联会）
与7月份比较，长城轿车和北京现代入围了8月份的销量榜单。其间，长城轿车8月狭义乘用车批发销量为5.92万台，而北京现代8月狭义乘用车批发销量为5.81万台。本年，现已成为长城轿车在H系之外的有力弥补，也是带动长城轿车全体销量提高的关键要素。而北京现代的复苏，也体现在上月的品牌全体销量中。全国乘联会秘书长崔东树表明，现代品牌之前的产品在本土化使用方面，确实和竞争对手存在距离，但它的技能研制才能仍是众所周知，一旦克服了这些困难，要从头兴起也不需要太长时刻。
一汽-群众经销商：“抛弃反抗”是功德
详细到车型方面，8月份家轿系列排名前十位的车型中，群众占有了五席。除了第一方位仍然由上汽群众朗逸占有，该品牌旗下的桑塔纳(参数|图片)、帕萨特(参数|图片)也以2.3万、2.2万台的销量，排在第六、七名。来自一汽-群众的新宝来、新速腾也以27696辆、24115辆的成果别离位居三四位。
（8月份家轿销量排名前十位 数据来历：全国乘联会）
据广州市一名轿车经销商集团内部负责人泄漏，之所以近期轩逸的销量呈现下滑，和几款新旧车型的优惠有关。早在5-6月份时，其时全新轩逸还没有上市，经销商们对上代轩逸急于清货，终端优惠到达2-3万元，以广州市的春风日产经销商为例，该车单店均匀订单到达上百台。其间，近九成销量来自上代轩逸，经典轩逸约占一成。而在全新轩逸上市后，本地大大都经销商都现已清货完毕，店内的全新轩逸没有什么优惠，关于经典版轩逸的优惠，基本上便是赠送约3000-4000元精品。所以，上月可以有这样的销量体现，现已算可贵。
尽管上汽群众桑塔纳、帕萨特上月的订单同比增幅别离高达39.5%与68.7%。可是华南地区的经销商却表明，本地的销量状况相对平稳，涨幅并没有那么惊人。龙溪大路一家上汽群众4S店负责人奉告南都记者，以他们单店而论，上半年销量增幅挨近30%，超越200台的成果，现已超额完结厂家制定的任务量。
比较发家轿系列，这家4S店的主销车型仍是途观L、途昂等SUV。该负责人指出，朗逸的销量同比下降了两位数，这与价格有关。尽管全新朗逸的产品力显着高于旧款，但到店的潜在客户中，不少人都觉得新款价格显着比旧款贵了。尽管如此，新旧朗逸的订单中，新朗逸仍是占了约七成。他信任，跟着人们对新朗逸有了深化知道，价格将不会成为妨碍。
华南地区一名不肯签字的经销商人士指出，从上月销量统计数据看，上汽群众帕萨特、桑塔纳上月同比增幅惊人。其实，帕萨特同比增幅源自于几个方面。比方，上一年8月新款帕萨特刚上市，受资源紧供给影响，并且新上市车型的价格也会比较坚硬，影响了订单量。而桑塔纳方面，因为本年捷达品牌自行成立为自主品牌，全国特种车（教练车）被桑塔纳大起伏替代，是一个不行忽视的要素。其次，因为特种车方面的途径增量优势突显，厂家总部促销方针也被奉告将在8月份完毕后，撤销该车系部分促销方针。因而，全国经销商也会在方针撤销前加速桑塔纳的出售节奏。至于新朗逸同比跌落两位数，也是多方面要素形成。比方，遭到大环境影响，全体车市8月乘用车销量到达165.3万辆，同比下降7.7%。朗逸PLUS各厂家的直接竞品车型都在本年更新换代，相较对手，该车型的中心竞争力得到进一步加强。还有，厂家对朗逸PLUS车型出售决心比较强，因而，总部促销方针继续收紧。此外，上半年国五车型产销透支的影响还没有彻底衰退，国五清库时的方针大，也导致了至今一些潜在客户张望心情仍在。
（全新一代卡罗拉）
关于上月多款车型销量同比的“大跌”，全国乘联会秘书长崔东树以为缺乏为奇。他指出，像卡罗拉、新朗逸、全新轩逸等车型，因为刚刚进行车型的更新换代期间，这些新车上市前往往顾客都处于等候张望状况，加上有些旧款产品清库完结，新车上市初期也不会有什么优惠，销量上呈现下滑，也是情理之中。数据显现，卡罗拉在本月以16884辆的销量排行第12位，从上个月排行前三位一会儿被挤出前十。
采写：南都记者 梁罗喆
作者：梁罗喆
