昨夜，南滨路法国水师兵营，法拉利F8 Tributo在这里承受咱们的“仰视”。酷车哥是仰视的人中的一个。可是，众目睽睽之下，酷车哥仍是忍住了，没有亲吻它。
没有一点点涡轮迟滞
百公里加快仅需2.9秒
这辆车不久前露脸日内瓦车展，让很多法拉利车迷热血沸腾。这款跃马品牌经典双座Berlinetta的最新创作，搭载了跃马史上最微弱V8发动机，它曾在2016、2017 和 2018 年接连三年荣膺年度世界引擎大奖。不仅如此，它还在与曩昔20年许多斩获年度世界引擎大奖桂冠的竞争对手中锋芒毕露，于2018年一举荣获“巅峰引擎大奖”。
法拉利F8 Tributo(参数|图片)车型的动力高达720cv，且没有一点点涡轮迟滞，一起宣布动听声浪。得益于法拉利源自赛道的先进空气动力学解决方案，该跑车完成了瞬时动力与杰出控制的完美结合。最高时速超越340公里/小时，百公里加快仅需2.9秒，带来极致顺滑的加快体会，一点点没有涡轮迟滞现象。
488 GTB的晋级车型
新车成功减重40公斤
作为488(参数|图片) GTB的晋级车型，法拉利F8 Tributo经过全面晋级，输出功率大幅提高50cv，峰值扭矩高出10牛∙米，空气动力学功率也提高了10%。一起，得益于可变增压办理体系（Variable Boost Management）的使用，F8 Tributo加快平稳顺利，纵向加快度（Ax）提高6%。
此外，法拉利动态强化体系（FDE）初次使用于488 Pista车型，是横向动态控制体系的一种，经过软件调节作用在刹车卡钳上的制动压力。相较原版体系，法拉利F8 Tributo车型所装备的晋级版体系功用愈加丰厚。
相较488 GTB车型，新车成功减重40公斤，带来愈加杰出的运动特质、愈加灵敏的控制功能以及愈加超卓的驾驭体会。尽管车身减重首要触及发动机和车身零部件，但却一点点没有影响到车型的驾乘舒适性。除发动机零部件外，其他轻量化解决方案还包含更轻的塑料保险杠、碳纤维后扰流板以及比玻璃还轻的Lexan后车窗。其他减重办法还包含锂离子电池的使用以及选装的碳纤维轮毂。
感触了一下驾驭座舱
外表盘门板从头规划
在车型发布后，咱们都争相排队体会这辆车的座舱。这辆车的座舱规划以驾驭者为中心，Berlinetta经典的中后置发动机布局得以保存。
咱们能够看到，外表盘、门板以及通道的各类元素也进行了从头规划。全新F8 Tributo还装备新一代方向盘和方向盘控件，以及全新规划的标配座椅款式。此外，为打造简练轻盈的视觉感触，新车选用一条碳纤维薄片将上下两部分区分开来，杰出流线型的全体规划。外表盘还包含一块可选装7英寸乘客侧触摸屏，以及法拉利的经典外表。
酷车哥感触最深的是，座椅坐上去包裹性真是太强了，两边的护翼十分广大，几乎确保“不侧漏”。
据悉，现在，F8 Tributo已于重庆开端承受预订，起售价格为2,988,000元。全新F8 Tributo以卓尔非凡的控制体现、优异的驾乘舒适性以及现代的规划理念，无疑是新一代跃马车主显示共同特性和朴实运动风格的愿望座驾。可是，要有实力才干购买啊，咱们只能仰视一下，在座舱内坐一下就满意了。
好了，持续搬砖去了。
