之前在写奥迪、保时捷等几个欧洲品牌车型的时候，有提到过它们的发展在二战时期都受到了一定程度的中断，比如被迫停产或者从汽车生产企业沦为“军工”企业。二战波及范围涵盖了大半个地球，受影响的又何止欧洲？国内妇孺皆知的“抗日战争”，其实也是二战的一部分。
二战中日本空军主力“零式”战斗机，由三菱设计，三菱和“中岛”（斯巴鲁前身）共同生产
鲜为人知的是，如今几大日本车企，都或多或少和当初那场战争有关系，尤其是三菱，曾在日军侵华时扮演过重要的角色。如今三菱重工仍是日本最大的军工企业，业务范围涵盖机械、船舶、航空航天、化工、交通等领域，日本海上自卫队近一半的潜艇、三分之一的驱逐舰、大量的战斗机、坦克等军事装备都出自三菱！而汽车，不过是三菱的一个“小业务”。
战争之所以可怕，在于它会席卷生活中的一切，这股巨力远非个人所能抗拒；更在于对于战争狂热分子而言，为了胜利一切皆可毁灭。日军侵华战争不仅毁灭了我国大量先辈们的血肉之躯，使得刚刚结束清朝封建统治、动荡不安的我国变得更加满目疮痍，同时也扼杀了我国汽车工业发展的萌芽。
众所周知，新中国第一辆汽车是诞生于1956年的解放牌CA10卡车，但我国第一辆“国产车”其实“另有其车”，而且诞生得更早。让我们将目光转移到20世纪初，那时候东北也分“东三省”，只不过现在的辽宁在当时叫“奉天”，而奉天的军阀“头头”叫张作霖，他的儿子张学良大家应该更为熟悉，毕竟有着“民国四大美男”之称。
世人皆知张学良子承父业后来做了将军，其实他有个爱好，正是汽车。在当时，大部分国人别说汽车了，连自行车是啥玩意都不知道，但学良同志毕竟“家里有矿”，于是早早地便从国外进口了一辆别克，常常让司机坐后排自己开。1929年，“奉天”改为“辽宁”，同年，张学良在辽宁迫击炮厂增设了民生用品制造处，并且拨款、聘请外籍技师开始研制汽车。1931年6月，我国第一辆“国产车”——民生牌汽车研制成功，只不过几个月后便爆发了“九一八事变”，“民生”的造车之旅才刚开始，便结束了。
一汽解放CA10
民生汽车诞生虽早，但很可惜“胎死腹中”了，要论现存历史最久的国产汽车品牌，还得数一汽，解放牌CA10正是一汽制造的。一汽旗下品牌虽多，但大部分都是合资品牌，真正算“子品牌”的，只有红旗和奔腾。以前的红旗高高在上，奔腾低入尘埃，两者销量都不咋地，但一汽对此倒也不急，毕竟旗下合资品牌就够赚得盆满钵满了。不过从近几年红旗和奔腾的动态来看，一汽稍微认真一些了，具体表现为红旗开始“接地气”，奔腾开始“变高级”。今天，咱们就来聊聊奔腾最“高级”的产品、旗舰SUV——奔腾T99。
奔腾的改变，是从T77开始的，不得不说，那款车的设计还是非常让人惊艳的，无论是新LOGO还是外观内饰都摒弃了同品牌“前辈”们身上的影子，不难看出奔腾想要与过去分道扬镳的决心。如果说T77让我看到了以往奔腾车型不曾具备的东西——精致，那么T99则在精致的基础上，又增添了几分霸气。
在奔腾T77上是六边形的进气格栅，在奔腾T99上又多了两道转折，虽然看起来没那么尖锐了，但几乎占了前脸一半面积的巨大尺寸也要更加霸气，格栅中间的“水滴”式设计配合车标LOGO依然显得精致。两侧竖置的LED日间车灯仿佛前脸左右的分界线，凯迪拉克XT6也采用了类似的设计，但T99的垂直程度更高，几乎与地面成90度。大灯所有光源也采用的LED，且造型挺耐看。
奔腾T99的长宽高分别为4800/1915/1685mm，轴距为2870mm，官方的定位是中大型SUV。目光从前脸转到侧后，你会发现T99外观整体的设计风格都是偏平直，显得方方正正，配合还算庞大的身体自带几分野性，尾灯采用了贯穿式的设计，竖置的后雾灯造型在和前脸的日间行车灯相呼应，尾部的双边共四出排气显然也要比T77上的隐藏式排气更显“高级”。
奔腾T99依然采用的仪表和中控双屏联合的设计，尺寸均为12英寸，用料也挺不错，仪表台都采用了软性材质覆盖。
在T77上中控部分其实保留了不少实体按键，但在T99上，这些按键的功能全部被“揉碎”扔进了档把前方的一块液晶屏里。这样的设计并不新鲜，在奥迪旗下有多款车型已经使用，但依然不妨碍它对内饰科技感有巨大增强作用。
上面两种T99的档把是否让你感到熟悉？事实上，第一种档把设计明显有着法系车的风格，比如雪铁龙C5 AIRCROSS的档把就和它几乎一模一样，而下面的“水晶档把”则是沃尔沃和宝马的创新了，在沃尔沃旗下多款车型以及宝马全新X5、X7、8系部分车型上都可以见到，在T99上应该也不是所有车型都配备。
在T99上，那个二次元“小姐姐”依然存在，奔腾将其称为“全息智控系统”，车上有个“美女”时不时和你交流一下，总会显得有趣一点。
T77因为搭载了一款排量仅1.2升的涡轮增压发动机没少被吐槽，而T99按定位分要比T77高两个等级，如果也用这款1.2T只怕要被广大人民群众指着鼻子骂，好在奔腾给它装配的是一款2.0T发动机，最大功率224马力、最大扭矩340牛·米。不知道大家对之前介绍过的红旗HS5还有没有印象，它搭载的那款发动机数据和T99完全一样，加上两者同为一汽旗下，不难得出其中“因果”。
不同的是，T99采用的是8AT变速箱、HS5采用的是6AT，只不过8AT是盛瑞的、6AT是爱信的，斯达之前试驾过同样采用盛瑞8AT的变速箱的捷途X70，给我的感受是“平顺有余，爆发不足”，那时我才深刻体会到平顺到甚至感觉不到换挡，对于燃油车而言不一定是好事。当然，当时那款捷途X70搭载的1.5T发动机只有147马力、210牛米，想要爆发也确实很难，希望在224马力的T99上能有不同的感受。而且据奔腾官方称，T99未来也会提供爱信6AT的车型。
在两年不到的时间里，奔腾先后推出了T77、T33、T99三款车型，再一次体现了什么叫“中国速度”。不过在T99出来之前，奔腾和红旗虽然同为一汽旗下，两个品牌之间别说直接竞争了，连间接竞争的车型都没有。但T99上市后不同了，它的准车主绝对会和红旗HS5对比一下，毕竟它们用的同款发动机，而且两者轴距一样，HS5的尺寸只是比T99略小。当然，T99的售价肯定是要比HS5低一些的，毕竟一个是奔腾，一个是红旗。
