眨眼间，2019年只剩下4个月不到的时刻，跟着8月汽车销量排行榜的出炉，留给车企的时刻越来越少，压力也是越来越大。尤其是对国产自主品牌而言，SUV范畴受车市寒潮影响较深，以此为主战场的国产车必定会被涉及。前8个月卖的最好的十五款SUV，里边还有多少国产车的身影？
从乘联会发布的1-8月累销数据来看，卖的最好的15款SUV，其间国产车占比只要7席，日系占有5席，德系2席，韩系1席，法系车和美系车未能上榜。国产车占比有显着的下滑，并且上榜车型也有显着的新旧替换和销量位次改变。
现在榜单冠军仍旧由哈弗H6承揽，累销破21万，均匀月销超2.6万，和其他车型比较仍是优势显着，可是和哈弗H6本身比照来看，H6有不小的数据下滑。从前动辄三五万的销量盛况不再，并且照现在趋势来看，H6也很难再现当年的光辉，由于F7等车型相继上台，价格有必定的堆叠，必定会构成内讧，涣散H6的比例。对长城品牌来说没有差异，可是对H6这款车型来说颇有几分“英豪暮年”的感觉。
第二名则是群众的途观(参数|图片)，这款经典德系城市SUV，8个月累销超16万，和哈弗H6有显着的销量断层，但和第三名的奇骏比较也有两万多的优势。
第三名的奇骏和第四名的本田CR-V(参数|图片)就很有亮点，前者体现相对中规中矩，后者则是一再发力，单月销量和H6(参数|图片)距离不到3000，找现在超3位数的涨势，隐约有和哈弗(参数|图片)H6抢夺冠军宝座的趋势，并且胜算还不小。逍客作为日系车，体现也很安稳，和上一年同期比较还有两位数的增幅。
宝骏510现在现已无缘亚军的抢夺战，销量暴降，和从前同期比较近乎腰斩，8个月累销还不到13万，比照悬殊。相同的还有博越，老款博越的排名和销量不断下滑，在没有对策被替代是时刻迟早的问题，近来成都车展推出了博越PRO，或许便是为了挽救博越而来。
位列第八的便是来自一线奢华品牌奔跑的主力车型——奔跑GLC(参数|图片)，8个月累销破9万大关，和上一年比较有两位数增幅，并且近40万起售的这款奢华SUV，卖的比开打价格战的现代ix35还要多，于十万上下的家用车而言，奔跑GLC耀眼的数据不亚于“无声的嘲讽”。
缤越和哈弗F7是榜单中令人感到欣喜的产品，作为国产新式SUV车型，两款车型尽管近俩月未能登榜，可是累销数据都不差劲，月均销量在万辆上下，对上市还不到一年的产品来说足以证明受欢迎程度和产品力，乃至能够说是国产SUV的新期望。
比较之下长安CS75体现只能算正常水平发挥，累销8.8万，和上一年比较只要2.4%的跌幅，远低于职业均匀跌速，全体体现还算能够。荣威RX5就有些差强人意，尽管从累销数据来看仍旧是榜单前十五的产品，可是和本身比较，呈现了43.2%的销量大跌，从从前的排名靠前的位次跌至榜单倒数第二，比照有些扎心。
本田CR-V的火爆，热销的光环必定程度上影响了XR-V的体现，遮住了XR-V的光辉，所以从累计销量上来看，XR-V居然呈现了12.9%的跌幅，对本田和日系车型来说比较罕见。
