儿童安全座椅关于儿童的重要性显而易见，不过这个装备在国内明显并未遭到爸爸妈妈的注重。据我国儿童路途交通安全蓝皮书调研数据显现，北京、青岛、大连等8个城市的儿童安全座椅均匀拥有率为41.10%，均匀运用频率为80.91%，相应得到的儿童安全座椅运用率为33.26%。但据保存估量，我国儿童安全座椅的均匀运用率还缺乏5%，这与发达国家运用率超越90%的状况相距甚远。
儿童安全座椅在国内无法遍及在我看来主要有以下几点原因，首要来说国内并没有完善的法律法规来强制要求家长有必要配有安全座椅，反观西方发达国家现已相继出台了相关法规，强制儿童搭车有必要运用轿车儿童安全座椅，关于不同年龄段的孩子挑选什么样的儿童座椅，都有较为具体的要求。其次是舒适性差，孩子冲突。现在市面上在售大多安全座椅内部发泡资料厚度在10毫米左右，乘坐感触无异于坐硬板凳，并且大多安全座椅仅针对宝宝身形进行规划，并未参加手托/脚托等规划，长期乘坐易发作抵抗感。别的，传统安全座椅不只拆装繁琐，体积也比较大，撤除后放置也是一大问题。
针对上述问题，上汽工程师们在荣威RX3上推出了一体式儿童安全座椅。比较传统isofix接口的安全座椅，这款一体式儿童安全座椅躲藏在后排座椅右侧，平常可供成人乘坐，当儿童运用时仅需抬升坐垫、翻开儿童扶手、耳片、固定安全带简略四步，无需拆装转移，而将儿童座椅转变为一般座椅则只需要将耳片、扶手以及坐垫归回原位即可。此外，这款座椅还装备了五点式安全带合三点式安全带供挑选，满意3-12岁儿童乘坐需求。在乘坐舒适性，荣威RX3的儿童安全座椅供给了手托/脚托，坐垫和靠背发泡填充物都超越了35毫米，触感柔软，能起到很好吸能效果。
别的，据官方介绍，荣威RX3一体式儿童安全座椅在耳片、扶手、坐垫的功用耐久实验超5000次，整椅波动振荡耐久实验达15万次，从刚度、疲惫、耐久等维度层层把关，进一步保证产品的可靠性。
8月15日，荣威RX3(参数|图片)一体式儿童安全座椅在天津的中汽研（我国轿车技术研究中心有限公司）进行了磕碰测验，本次实验分为CRS磕碰实验和螺旋翻滚实验，能够有用的对这款座椅的安全性进行全方位查验。
CRS磕碰实验
儿童捆绑体系（CRS）产品点评是一种世界上通用的判别儿童捆绑体系产品安全性能好坏的办法。该点评标准严厉、实验标准、威望公平，遭到广阔顾客的重视。
在CRS测验在滑台上，模仿车辆在52km/h时速下演示正面磕碰事端，车内假人将会遭到巨大冲击，能够有用查验安全座椅对儿童的捆绑才能以及对颈部、头部的维护效果。
此次荣威RX3一体式儿童安全座椅运用Q系假人进行测验，其学童组磕碰安全性体现优异，得到26.73分。到现在，CRS磕碰实验正式点评掩盖学童组（3-12岁）的产品共106款，荣威RX3一体式儿童安全座椅磕碰安全全体水平相当于106款产品中前10水平。在动态CRS评价中，荣威RX3一体式儿童安全座椅从座椅的完整性、儿童的头部加速度、胸部加速度、儿童下潜和安全捆绑性（溜肩）等方面，供给全面防护。
螺旋翻滚实验
车辆内行驶过程中，因为失控导致车辆发作侧翻的状况层出不穷，而儿童因为身体较小，假如捆绑体系不能供给满足的捆绑，简单形成儿童与车辆其它部件发作磕碰乃至被甩出车外，导致严峻的成果，螺旋翻滚实验便是模仿车辆侧翻事端。
实验车辆以50km/h的时速冲上壁障，车内前排安置两个男性假人，后排安置有Q3儿童假人。成果显现，荣威RX3的A柱、B柱均没有发作压溃式的变形，四个车门均可正常翻开，捆绑体系都无缺运作，前排假人在头部和颈部的损伤值也体现杰出。在车辆翻转过程中，荣威RX3一体式儿童安全座椅将儿童假人牢牢捆绑在座椅上，避免了二次损伤。
小结：荣威RX3一体式安全座椅不只处理了传统安全座椅在运用中的痛点，在发作事端时对儿童的维护也到达了了世界领先水平，跟着人们对安全意识的加深，这种舒适快捷的安全座椅将成为三口之家的必备首选。
