许多人都在思念经典的事物，所以许多玩车的人都想去购买老车。作为90时代出世的南边小伙伴们，咱们往往都是坐着日系车长大的，所以对丰田、本田、日产这些品牌的车型具有更深的爱情。今天的车友阿成，便是这样的年轻人，比及自己长大之后有才能了，就想追寻回当年的那种滋味。
"我从小就坐着丰田长大，由于父亲从90时代初就有了自己的车子，从日产的蓝鸟(参数|图片)王到丰田的小霸王，从基先到达佳美。记住小时候总是坐在爸爸的车后坐中心的方位，两手扒着前排座椅，猎奇的看着窗外的国际。可以说我的幼年是在JDM车中度过的 ，让我对老一辈日系车产生了一种特别的前史情怀。"
尽管阿成现在刚刚20岁，但也算是老司机了，这辆公爵王Y33是他的第二辆座驾。细长的腰线、舒适的座椅、无框的车门、3.0升的V6心脏、后轮驱动、逆天的装备、极低的保有量，可谓是交融了那个时代能给到的一切精华。现在开在路上也有很高的回头率，是国内最值得保藏的日系车之一了。
"许多人或许不了解日产Cedric为何叫做公爵王，一开端我也是百思不得其解。最终讨教日本共同社记者坂仁根，幸亏他老兄见多识广。原来说赛德里克是古希腊的一位俊男，位及公爵。我国的有志之士好强之余也重视爵位，所以出口之后也把这辆车封为王。"
公爵王Y33在1995年上市，搭载了其时接连六年取得沃德全球十佳发动机称谓的VQ30DE引擎。6个气缸使用了60°V型规划，这个视点的规划既确保了引擎最佳的根本尺度，一同也确保了引擎作业时的高度平稳性，然后令引擎的静音功能得到加强。
这辆公爵王是机缘巧合之下遇到的，其时由于车子是上海牌，为了敷衍未来随时或许改变的方针，他的父亲主张将其提档回本地上牌。所以千里迢迢的组织拖车拖回上海处理提档手续，由于保有量太低，车辆信息不完善，国内简直没有这款车的材料，所以整个进程花费了四个月之久。
"进程的艰苦真的没人能懂，其间屡次想过抛弃，所幸最终成功上了北海牌，还记住当天车子回来广西时我和爸爸特地搭车去把他接回家的那种振奋感。回来后就开端了各种整备作业，更换了全车的易损件，经过历时数月的根底创新修正，车子总算康复了旧日的光采。"
公爵王这辆车自身就合适VIP风格的改装，阿成便着手将爱车公爵Y33进行晋级改装。可是作为一台十余年的老车，可参阅的改装方案少之又少，他只能经过一些网络图片参照着探索。"不知不觉在跌跌撞撞中陪了它一年多，由于其特别的保有量，没少给我带来费事，还好咱们有全国Y33车友群，尽管这简直算是全国最孑立的车型，可是还好有他们的帮助，我的一切问题也方便的解决。它也非常争光，从来没有把我抛在路旁边。"
"我的车移植了不少本乡版别才有的东西，其间包含了日本本乡液晶投射外表。说到这个外表，除了它具有满满的科技感让我一眼就爱上它以外，我还发明了全国榜首例移植本乡Y33液晶投射外表的事例，总算在14亿人中锋芒毕露做了次一哥。车内许多都是DIY的，要自己动脑去做，便是要异乎寻常。不只是外表做了全国榜首，全车内涵也有许多全国榜首例的东西。这都是源自于自己的想象力。"
现在车子的姿势，阿成也根本满足。可是这套轮毂是买车时就带着的，和车子的风格不太搭调，下一步方案将其换成大饼造型的样式。"玩车是无止境的，在开了一段时间Cedirc今后，我突发奇想要把它面目一新弄成Gloria的姿态。简略的介绍一下Gloria，这是公爵王的姐妹车型，Y33到了中期，或许是为了回归到榜首代公爵时的经典规划，前大灯由方型改为了4个圆灯的规划（我个人认为此规划和同期的宾利却是有几分类似），所以我就把它从方形灯换为了四眼圆灯版别。"
改完后阿成印证了一个观念：改装赋予了车子不同的性情。"我非常享用这部公爵Y33所带来的成功感和趣味。咱们都知道Y33的别称是美男子，尽管诞生在九十时代，可是它出现给世人独有的感觉。昂扬的车头目光坚毅地凝视着前方，不畏惧、不畏缩，仿若穿越了时空。在今时今天依然是不甘平凡的菱角，尽管寂寥，但却厚积薄发。90后的我有着00后的它陪同，也算是一同生长。深夜中听着CD中传来黄凯芹的歌声，忘着远处的星空，静溢的发动机让动力从车底传至死后。坐在公爵王的座椅上轻踩油门的那一刻，幻想着一路奔驰直至远方。"
最终，阿成也想在此感谢一下女朋友。六年的时间里，从他骑电动车到摩托车，再到现在的轿车，她都一路陪同着，并且还很支撑自己玩车。这样的浪漫画面，也是许多玩车人都仰慕的吧！
