上个月在轿车界发作最大的工作，便是国5升国6了。这件事被闹得沸反盈天，有的顾客说，“自己花了更多的钱购买国6版别，车辆功能却没有得到相应的提高，不光动力下降，油耗也变得更高了，这不是花钱受罪吗”。国6车是真的更费油吗？仍是说这是个别现象，来让咱们一探终究吧。
油耗添加有或许
国6B 欧6
500 1000 一氧化碳
50 100 碳氢化合物
35 60 氮氧化合物
（单位：毫克）
从以上面的表格中，咱们能够看到，国6B排放规范是适当苛刻的，其三种污染排放物简直都要比欧6减少50%。但咱们能够看到，国6规范对二氧化碳排放量是没有做约束的，而欧盟却对这方面限得很严，对二氧化碳的限值为130克/公里，下一年更会降到95克/公里，这样做的含义究竟在哪呢？
其实上表污染物中，并没有一项与油耗有着直接相关性的，这也阐明国6方针基本上与油耗无关。但二氧化碳排放量是与油耗成正比的，例如：130克/公里可换算的油耗为5.6升/百公里。因而，国6比国5费油并不是不或许的，究竟国内环保法规并不约束二氧化碳排放，一些厂家会献身油耗，已到达满意国6排放的意图。
动力下降为合格
为了到达国6的排放规范，各品牌车型都需求减少上述污染物的排放，其中最简略粗犷的办法便是加装颗粒物捕集器，尽管能过滤掉部分污染物，但会给排气添加压力，然后影响动力输出。别的，为了减少氮氧化合物的排放，许多厂家都会选用EGR（废气循环），尽管能够在必定程度上减少燃油耗费和氮氧化物排放，但我们能够幻想一下，往焚烧室内打入废气，其动力体现必然会下降。
其实，不单单是发动机功率被影响，变速箱的提前升档，动力呼应也会变慢。但为了下降一氧化碳和碳氢化合物的排放，厂家不得不活跃升档，压低发动机转速，究竟发动机在低转速高负荷工作时，油气混合的焚烧室最充沛的。
热效率称王
其实，并不是一切的车，升了国6之后都会发生动力下降、油耗升高的负面影响，这些不受影响的车一般都是真国6车型，也便是奔着欧7环保法规获得那些车。欧7的污染物排放规范与国6B相同，碳排放也更低，而碳排放完全是看发动机热效率。热效率较高的车型主要有：
丰田-凯美瑞
凯美瑞(参数|图片)搭载了2.0L、2.5L发动机以及2.5混动体系，它们的热效率都不低于40%，这在业界已经是适当了不得的存在了。
群众-迈腾
群众最新的EA888 3B发动机被搭载到了迈腾(参数|图片)等车型身上，这台2.0T低功率的发动机热效率为37.5%，紧缩比为12.5:1，在涡轮增压发动机中是十分不错的。
日产-天籁
尽管天籁(参数|图片)主销车型为2.0L排量，但2.0T车型才是运用了最新技能的。2.0T可变紧缩比发动机的热效率为38%-39%，是现在涡轮增压发动机的最高水准。
写在最终：
看到这儿，信任发家对国6问题已经有一些理解了，许多车在这一环保法规面前确实是献身者，但假如你是个不甘于购买功能被减少车型的顾客，完全能够挑选搭载更高技能含量动力体系的车型。
