10万+的预算能买到什么样的车？
关于这个问题，必定有不少朋友会以为，这个预算，最多也便是买个入门级的车，比方入门级的紧凑型轿车，或许入门级的紧凑型SUV。
或许换句话说，这个10万+的预算，是不少人以为的处理从0到1的问题，最多便是能买一辆车，而假如想要买一辆能说多好，或许说是有“质感”的车，无疑有点痴人说梦。
可是咱们也知道，这两年的车市主旋律是“消费晋级”，顾客关于车的质量有了更多的需求，曾经买合资，现在只看BBA，曾经买哈弗，现在都要WEY。
不过这些晋级一起也伴随着价格的晋级。那还有没有10万+的预算，价格不晋级，车却大晋级的挑选呢？
答案是有的，比方宝骏的RS-5(参数|图片)，价格仍然实惠，顶配车型在成都区域的终端报价乃至只要12.58万，但无论是机械质量仍是电子装备，都到达了全新的高度。
同级仅有标配自动自适应悬架
自适应悬架，这个听起来就很高端的词汇，假如你的朋友说自己的车有这个装备，你必定会说“兄弟混得好”，在潜意识里，简直所有人都以为这是一个高端豪车才有的装备，比方凯迪拉克，比方奔跑宝马奥迪等等。
乃至咱们能发现，就算是标榜自己是国产豪华车的WEY和领克也不曾用上如此“巨大上”的悬架硬件。
可是新宝骏RS-5做到了，不仅是现在国产品牌稀有，更是全世界都稀有的在这个价格装备自适应悬架。
当然，受限于本钱，这个自适应悬架必定不是凯迪拉克那种每秒改换几百次阻尼的魔幻电子作业方式，更不会是迈巴赫S级(参数|图片)那种尽头技能极限带来的魔毯式作业原理。
事实上，用在宝骏RS-5身上的，是一种很传统，很机械原理，但肯定牢靠有用的机械式自动可变阻尼悬架；不对，避震筒。
事实上，RS-5的这个自动式避震来自供货商KONI，具有机械的两段式独立阻尼，在低速波动路面时，全体出现低阻尼柔软舒适的特色，优先确保乘坐舒适性。而在高速平坦路面时，这个避震筒则机械原理的启用另一套阻尼，支撑性更强，优先确保操控性和运动性。
同级稀有的L2级全套自动驾驶辅佐体系
在10万+这个价位上，不少车都喜爱揄扬自己有自动安全设备装备，比方有一个自动刹车，不论好不好用，都可以拿出来吹。更有甚者，不知是不是良知的消灭，还忽悠顾客，把车道违背警示揄扬成“车道违背辅佐”。
敢问您是“辅佐”什么呢？就滴滴滴叫几声，然后无动于衷等着撞车？
要不要撞车之后再放首“鸡你太美”？
事实上，真实要到达L2级其他自动驾驶，除ACC带跟车以外，自动刹车必需要，一起车道坚持功用必需要。何解？前者是自动加快减速，替代油门和刹车；后者是能自动帮你打方向盘，解放您对方向的操控。
而宝骏RS-5就有这些全面装备，虽不是全系标配，但挺诚意的，高配和顶配都是有这些功用的，还包含道路交通标识辨认才能，真实意义上的L2级自动驾驶。
写在最终，其实假如您有重视最近几个月SUV销量的改变状况，你会发现神车哈弗H6(参数|图片)的体现开端不睬想了，而究其原因，葫芦侠以为正是由于有像宝骏RS-5这样的强力高性价比车型到来，才有了现在的局势。
究竟12.58万的终端报价（成都区域），你就能取得全套L2级自动驾驶，还有自动悬架。换成其他任何车都做不到。
