图|部分源自网络 文|要志倩
[搜狐轿车 黑·客] 许多年前就有一个主意，一直在我脑海里挥之不去：世上除了安卓和苹果就没有第三种操作体系能够用吗？便是既不必天天“打扫卫生”也不必有必要要在PC端下载iTunes的那种。现在看来，鸿蒙便是我想要的那个第三种操作体系。而且相比之下，我的要求也太过于简略了。
8月9日，华为顾客事务在其全球开发者大会上正式发布了依据微内核的面向全场景的分布式操作体系——鸿蒙OS，其英文名HarmonyOS，意为“调和”，华为顾客事务CEO余承东表明，是期望给国际带来更多调和和便利，“未来的操作体系应当是微内核架构，能够适配恣意终端。 ”在其未来全场景才智生活版图中，华为顾客事务提出了“1+8+N”的战略：1是手机的主进口，8是4个大屏的进口： PC、平板、才智大屏、车机，而非大屏进口现在发布的有耳机、音箱、手表，眼镜。 N则是泛IoT硬件构成的华为Hilink生态。
用一句话来归纳鸿蒙终究是什么？鸿蒙便是一个能运用于多终端的操作体系，轿车在其间有必要具有名字。那么，鸿蒙和苹果安卓的差异在哪？运用于车机体系会有怎样的体会？它真实的对手又是谁？
[ ·1· 鸿蒙既不是苹果 也不是安卓 ]
其实鸿蒙与苹果、安卓抢夺的商场彻底不同。它的主战场不在手机，而是在于构建物联网。为什么要做物联网？一是由于从5G年代的特色来看，它所带来大规模、低时延、云核算的分布式技能，都在把技能运用面向万物物联。而鸿蒙更像是在为5G运用做基础设施的打底。二是由于在苹果与安卓已坐稳的手机生态商场下，华为进攻手机商场的成功率真实不高。
除掉商场不同外，鸿蒙本质上来说也和这两者不同。鸿蒙具有4项特色：分布式架构初次用于终端OS，完成跨终端无缝协同体会；确守时延引擎和高性能IPC技能完成体系天然生成流通；依据微内核架构重塑终端设备可信安全；经过一致IDE支撑一次开发，多端布置，完成跨终端生态同享。
这4项特色将它与苹果、安卓体系彻底区分隔，同享性、低延时、流通感、安全性则成为其运用于车机操作体系的必要条件。早在此前的上海车展中，华为就泄漏过它对轿车的“主意”：要做面向智能网联轿车的增量部件供货商，车机体系仅仅其间一个切入点。
[ ·2· 2020年将运用于车机体系 ]
鸿蒙操作体系“上车”后，HUAWEI HiCar 人-车-家 全场景无缝互联处理方案、MDC（移动数据中心）车载核算渠道和智能驾驭子体系处理方案、华为云自动驾驭（练习，仿真，测验）云服务Octopus、4G/5G车载移动通讯模块和T-BOX及车载网络、mPower多形状电驱、充电及电池办理体系，将会构成完好的华为数字化处理方案。
其间HUAWEI HiCar 人-车-家 全场景无缝互联处理方案早在上海车展中就已露脸，而且其时还与沃尔沃轿车达到协作。官方表明，在沃尔沃下一代智能车载互联体系上，将会引进华为运用商场的“智能互联”服务。
一起依据余承东在大会期间展现的鸿蒙未来规划图显现，到2020年华为将会推出鸿蒙OS2.0、完成鸿蒙的车机体系运用。未来沃尔沃新一代智能车载互联体体系或许有时机体会到华为鸿蒙体系。
[ ·3· 说起对手别忘了大洋彼岸的 Fuchsia OS ]
现在来看，商场上的车机体系能够分红两大类：一是依据安卓体系的基础上用自建、协作的方法打造独立的车机联网体系，例如阿里的斑马智行、Alios；二是依据手机投屏的方法来处理车联网问题，例如苹果的Carplay、百度的Carlife。
关于鸿蒙来说，这些对手在流通度上都差点意思。余承东在开发者大会上说到，但凡依据iOS 或是 Android打造的体系其内核都是巨大而冗繁的 。 “往常咱们真实用到的，只要内核中 8% 的代码，如此巨大和冗余的规划很难保证流通度。 ”而鸿蒙 OS 是全球第一个依据微内核全场景分布式 OS，而且有分布式架构支撑，能够供给天然生成流通内核级安全生态体系。
这么说鸿蒙就没有对手了吗？别忘了谷歌的Fuchsia OS。2019年I/O开发者大会上，Google正式发布了关于Fuchsia OS的相关信息。依据其发布的信息来看，将来谷歌要用Fuchsia OS完成对Android体系的掩盖，企图运用单一操作体系去一致整个生态圈，其间也包含轿车范畴。而且最要害的一点是，谷歌有前路人Android，若Fuchsia能够彻底兼容Android原生程序，那谷歌树立生态的速度将会比华为的速度快上不少。
写在最终：一起华为还要面临一个现实，在苹果谷歌两大巨子之外，操作体系的成功尚无先例。从智能手机操作体系来看，Windows phone、三星bada、诺基亚的MeeGo、palmOS、阿里云OS、三星Tizen简直无一成功。鸿蒙虽然能够兼容安卓，可是也涉及到功率与生态问题。所以面临现在高涨的国民心情，仍是得坚持理性，持续尽力才行。
