有一句话叫“大起大落才叫人生”，只做温室里的花朵则不足以谈人生，今天要说的这台车可以说经历了中国SUV的大起大落。CR-V是国人再熟悉不过的SUV了， 它的火热程度让它成为了当年中国车市的“加价王”，去年却一度深陷产品缺陷风波，被迫停售，可以说很戏剧化了，再推出第五代改款车型，它还值得我们爱吗？
这个问题要追根溯源，我们从1995年本田决定要推出一款紧凑型的城市SUV开始说起，当时的第一代CR-V是基于第六代思域的平台研发而来（最新的第五代车型同样来自思域的平台）。
其诞生的目的更多是为了和当时在美国市场已经火起来的RAV4一拼高下。第一代的CR-V全部为2.0L排量和四驱配置，1998年它便成为了北美市场的同级销量冠军。
但我们是从第二代车型才开始真正认识它的，国产的第二代CR-V并没有出现加价的现象，2.0L卖22.78万，2.4L卖24.78万，在2005年1.8T的帕萨特只要20万！真正的爆发是2007年国产的第三代CR-V。
国人的消费心理在“加价王”面前暴露无遗
第一批国产的第三代CR-V全是四驱版车型，一上市就卖的很好，本田真的很久没有推出过爆款了，看准时机通过加价来大赚一笔，从最初的加装1-2万元的装潢，到后来的直接加3万现金（就是不计在车价内，不给国家交税的加价方式，所以去年出了一项汽车销售不得加价的法律法规，如今加价变相为强制装潢，拿老百姓的钱给国家交保护费），而且提车还得等4、5个月，一个现象级的车型就这么诞生了。
加价之后，CR-V反而销量一路攀升，从2008年到2011年，连续4年蝉联了中国SUV市场的销量冠军，2011年年底CR-V在中国已卖出接近60万台。为什么大家讨厌加价车，还要去抢购呢？
不外乎两个原因，国人有一种从众心理，加价还有人买，那肯定是好东西，买涨不买跌，我也加价买，和大家爱围观看热闹是一个道理。第二就是在汽车市场中，中国消费者挑选商品的能力太弱了，同时也不知道什么产品真正适合自己，如果2款产品放在面前，买那个加价的肯定不会错，这种消费也会给自己带来很大的快感（面子问题）。
跌落神坛第一弹：
迷之下滑的销量和技术的滞后
通过下面这张表，可以看出2006年开始CR-V的销量走向冠军之路，但2012年被途观反超，2013年开始一路萎靡不振，这也是第四代CR-V推出之后的走势。
2012年途观迎头追上，和CR-V的销量可以说不相上下，2013年开始途观、H6、ix35、瑞虎等竞争对手开始发力，一同抢夺CR-V的市场，同时，第四代CR-V上市，臃肿的尾部被人们吐槽为“驼背”，这对销量也产生了负面的影响。
还有一个问题就是，十年多前大众就开始全面涡轮化，之后又推出了双离合变速箱，这让国内的消费者普遍认为，涡轮和双离合是当下最好的匹配。而日系车依然在用自然吸气发动机和慵懒的CVT变速箱，在技术层面，消费者心里日系车已经处于下风。
跌落神坛第二弹：
“机油门”事件的爆发
去年年初CR-V爆发了“机油增多”事件，主角就是1.5T涡轮增压车型。简单来说就是，在温度较低的冬天，为了降低热车时间，1.5T发动机增大喷油量，但在喷油量增大的同时，汽油燃烧不充分，多余的汽油集聚在缸壁，又因为发动机的缸盖设计不合理有间隙，多余的汽油渗出，滴落到曲轴，稀释了机油，从而形成机油增多。
去年3月CR-V开始停售，5月开始召回，从下面这张声明可以看出，东风本田并不完全承认是产品缺陷，而且更换发动机的条件也很苛刻，至于如何维修来消除隐患东本并未作出回应。
祸不单行，去年年底美规的本田 CR-V也被爆出发现数起机油油位异常升高的情况，据美国NHTSA国家公路交通安全管理局、以及Consumer Reports机构接获的数起车主回报指出，除机油油位升高之外，美规CR-V甚至还会在行进间熄火。
事情发展到这里，就不得不让人担心东本旗下搭载1.5升涡轮引擎的车，CR-V、十代思域、UR-V和杰德车系。
当然这也波及到了同根同源的广本。之前有人问去年上市的1.5T新雅阁有没有问题，为什么在那个敏感时刻还要强行上市？因为第八代凯美瑞上市后获得一致好评，热度居高不下，如果雅阁推迟上市，那最后可能连汤都喝不上了，当然去年的销量证明，雅阁还是挺靠谱的。重点在于，新雅阁配备的是一款1.5T的VTEC发动机，含金量更高，和CR-V的发动机还真不一样。
和2019款CR-V一样没有改变的是人心
说回去年年末上市的2019款CR-V，它外观的改变我们略过，尺寸也无变化，和荣放、途观比都没有任何优势。
1.5T的发动机还是“机油门”的主角，不知道缺陷是否已妥善解决。另外一款动力为2.0T+电动机的本田i-MMD混合动力系统，由一台四缸2.0L阿特金森循环发动机与两台电动机组成，可以在纯电动、油电混动以及引擎驱动三种模式下进行切换，工信部综合油耗则低至4.8L/100km。
值得说道的是2019款CR-V起售价不到17万，这个价格已经降到了新低，我想任何消费者都不会因为降价而去购买一款曾经有缺陷被召回，如今再次上市销售，但缺陷是否解决还是未知的车型。
最后对那些本田粉一些建议，如果想买CR-V可以等之后成熟的混动车型，除此之外，可以选择的太多了，不必在一棵树上吊死。但，本田的发动机依旧值得期待。
