2018年12月27日，距离元旦假期还有三天，零下14度的低温，再一次刷新了小编对北京冬天的认识。突然想到一个有趣的问题：开电动汽车的司机师傅，是不是在冬天都不敢打开空调，为什么乘坐滴滴花同样的价钱，却要在电动汽车里受冻，而燃油车里却温暖如春？这难道就是很多朋友不选择电动汽车的理由？小编想可能是吧，毕竟大家都受不了寒冷。
不过看到赶在18年底上市的长城欧拉R1，圆润可爱的造型似乎又给人带来一丝暖意。不知道有多少朋友看过之前《一驾到底》栏目里欧拉IQ那期节目，说实话，那是小编今年开过最丑的车了，出于对新车的好奇，小编也简单试驾过。那款车算是给了小编对欧拉品牌最初的一点认识，现在欧拉第二款车R1的上市，算是扳正了对欧拉的印象（仅仅是对外观设计的印象）。
正如你在图片中看到的样子，R1他像一只憨态可掬的大熊猫，但是前几天小编在路边见过R1的实车，是全身白色的涂装，不知道是不是特装车的原因，那辆路边的R1并没有图片上看到的那些漂亮和精致，因此，对上市后的车型，小编对他的外观设计有着浓厚的兴趣，看看他是否会给我更好的印象。外观具体设计就不多言了，R1整体走起了可爱风，确实非常能招女孩子的喜爱，而男生可能并没有太多兴趣，这也是他有利有弊的一面。
很明显欧拉R1是一款家用短途代步的工具，适用于那些两口或者三口之家，因此站在实际使用的层面上，除了外观会更加在意他的功能的丰富性和实际的续航能力。本次上市的R1共推出了两种续航水平的6款车型，根据配置和续航能力的不同，补贴后价格在5.98万元到7.78万元的区间内。如果要够买这辆车的话，很多朋友会选择351公里续航的版本，比310公里续航版本多出了41公里。注意，这里的续航是官方给出的续航，实际使用的续航水平有待考证。
有关于每款车的具体配置差别和设计就不再赘述了，小编只针对长续航版本的三款车给大家做一个购买的建议，毕竟长续航版本才是目前大家对纯电动汽车最的部分。虽然作为微型电动车，但是安全是第一位的，R1中高配车型配备了前后头部气帘、前排侧气囊、ABS、ESP，竟然还有主动刹车系统，顶配车型拥有胎压监测。长续航版本标配倒车影像、后驻车雷达、上坡辅助。舒适性方面，提供远程启动、无钥匙启动、前排无钥匙进入，这倒是一个不错的配置。
中控9英寸显示大屏，支持原厂互联并且还有一套科大讯飞语音控制系统，可实现基础的开空调、车窗、导航等等服务。配置方面不足的是全系车型灯源均为卤素灯源，似乎萌萌哒的大眼睛并不精神，标配手动空调倒不如省去语音控制这种不太常用的功能。整体来看，配置有惊喜，但也有遗憾。
动力部分，R1搭载前置永磁同步单电机，最大功率35千瓦，最大扭矩125牛米，和众泰E200、长安奔奔EV高配版比较，R1的动力都比较弱，可能还真是家用买菜车的设计水平。电池组方面，351公里续航版本车型使用了容量为33千瓦时的三元锂电池组，快充模式下0.67小时将从5%充到80%。慢充充满则要10.5小时。受制于价位，R1自然是没有电池热保护系统的，这也意味着冬天寒冷环境下，普遍拥有的电量衰减问题，他应该也同样存在。
关于欧拉R1他的竞争力有多强，小编认为主要还是表现在配置方面。最后想问大家一个有常见但不好回答的问题，同样5万到7万元的价格，你会买纯电动汽车还是传统燃油汽车代步？？
