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在目前国内的轿车市场上，小型车已经越来越被边缘化，主要原因是很多入门的紧凑级轿车都卖得非常便宜，像捷达、桑塔纳、科沃兹、轩逸经典这类，不仅自身实力够硬，优惠后也就七八万得价格甚至比一些小型车还便宜，因此受到了消费者的青睐。但也有一些小型车凭借自身优势能够在夹缝中求生存，比如度很高的本田飞度、大众Polo，飞度凭借空间大、动力强、可玩性高等特点被江湖誉为“超跑GK5”，而Polo虽然车身小巧，却继承了大众良好的行驶质感，也非常受欢迎，此外还有各方面都比较均衡的丰田致炫、威驰系列。但令人意想不到的是，在2018年的小型车销量榜中，排在第一名的即不是飞度、polo，也不是威驰、致炫，而是一款相对并不起眼的小车，雪佛兰赛欧！
从11月份的小型车销量榜单中可以看到，雪佛兰赛欧在今年1-11月份总共卖出了142006辆，比本田飞度的117967辆和大众Polo的135160辆都要多，与之成绩相仿的只有宝骏310。不过宝骏310近几个月来的销量始终呈下滑趋势，因此不难推测，赛欧已经基本锁定了今年的小型车销量冠军位置。那么为什么度并不是很高的赛欧，却能在各路豪强中脱颖而出拔得头筹呢？
从外观来看，赛欧的确很不起眼，跟现在的新车相比可以说比较过时了。整台车的轮廓比较圆润，前脸的进气格栅分为了上下两层，明显是雪佛兰几年前的设计，大灯全系都是卤素光源并且没有配备透镜，毕竟价位摆在这里。车身侧面有一条上扬的锋锐腰线，从前翼子板延伸到后门，给这台小车增加了一丝美式的肌肉感，好在车身尺寸不算大，不然175/70 R14的轮胎就会显得太小气了。尾部和尾灯的造型都比较平淡，上翘的小鸭尾虽然很运动，可惜和整车的风格实在不搭调，显得有些牵强。
虽然都隶属于通用旗下，但是雪佛兰的内饰与别克相比真是相去甚远，别克不管是入门级的英朗、威朗，还是君威、君越，在同级车型中内饰的豪华感营造的绝对数一数二，而雪佛兰哪怕是上到了迈锐宝，还是显得比较廉价，在入门级的赛欧上就更是如此了。内饰采用个了雪佛兰家族的展翼式布局，中控区域很像变形金刚的脸谱，应该是特意设计出来了，毕竟大黄蜂为雪佛兰的当家跑车科迈罗圈粉无数。黑灰色的搭配有人觉得温馨，也有人觉得还不如纯黑显得更酷一些。这个级别用料就不用奢望了，能摸到得基本都是硬塑料。值得一提的是，赛欧在中控面板和手套箱中间做出了一个很长的储物槽，平时放一些零碎物品十分方面，这个小设计还是很贴心实用的。
配置方面ESP、倒车雷达/影像、无钥匙进入/启动、自动空调这些通通都没有，座椅全系也都是织物的，从这一点上可以看出赛欧走的就是经济实用路线，能够让你开车时完全集中注意力，而不被一些花里胡哨的配置所干扰。但让人想不到的是，在乞丐版车型上，赛欧却给出了一个电动天窗，这可以说是非常厚道了，要知道同级竞品中想要一个天窗最起码要去到中配车型才有。
赛欧的长宽高分别是4300/1735/1504mm，轴距2500mm，虽然尺寸不大，但是身高1米76的体验者前排调整到合适的位置，来到后排，居然还能获得头部两指、腿部大于两拳的空间，这多少有点让人出乎意料。而且它的后排中间地板比较平整，又是一个加分项，遗憾的是后排中间座椅没有头枕，这也是美系车一贯的作风，他们的解释是怕头枕影响驾驶员在后视镜中的视线。
动力方面赛欧提供了1.3L和1.5L两款小排量发动机，最大马力分别是103匹和113匹，匹配5挡手动或5挡AMT变速箱。大家都知道AMT半自动变速箱的优点是结构简单、省油，缺点就是平顺性差一些，实际上也确实如此。在加速过程中，升档会耽误一秒左右的时间，感觉没有动力了，并且伴随着比较强烈的顿挫感，那种感觉有点像是一个新手在开手动挡车，自己脑补吧。而且这个级别不要妄想有什么操控性、推背感，这只是一台上班买菜的代步工具而已。
以上说了这么多，赛欧除了在空间方面表现不错外，其他似乎都没什么特别突出的优点，可为什么能够做到销量第一呢，主要还是在于价格。赛欧的指导价为6.39-7.99万元，目前很多地区都有1.4-1.8万的优惠，算下来最低裸车价格只有4万多，比飞度、Polo整体要低了将近两万块，性价比和宝骏310有一拼了，这就是为什么赛欧能够卖得如此好的最主要原因。如果你手头预算有限，又希望有一台遮风挡雨的代步工具，不必要每天挤公交地铁，那赛欧确实还是一个蛮不错的选择！
