加价虽然是一种市场行为，但鄙人确实不太赞成。于商家来说，百利无一害，既能凸显它的重要性，又能多赚钱，埃尔法就是变态加价称托起来的一款伪豪车。但是站在消费者角度上看，加价是很讨厌的一种行为。首先，无形之中花了更多冤枉钱；然后，将真正有需求而又理智的消费者拒之门外；最后，成为一帮自以为是的炫耀资本，他们通常自认为自己很牛逼，其实就是二姐一个。
任何车型都是工业品，只要有需求，可以源源不断的供给。车企一般都采用你进我退、你退我进的策略，你不搭理它，它就求着你买，你把它太当回事，它就变本加厉，吊你胃口。当然，合理、适当的加价也不是不能理解，但要有个度，否则就是人家案板上的肉，随便剁。在这里，没有任何攻击的意思，只是讲清楚这个道理，呼吁更多人不要加价买车，这样于人于己，都是一种保护。
说到这里，就想提提丰田86、斯巴鲁BRZ的一些“事迹”。2017年，因为咖啡法则，丰田86、斯巴鲁BRZ退出中国市场。这个消息一经发布，这两款车瞬间成为香饽饽，一车难求、加价5万、打着飞的全中国寻找、二手车价格飞涨、能赚钱的神车，......。一些会赚钱的商家，借此机会真是大赚了一笔，只有手里有车，就是各种刁难客户，直到出价出到满意为止。就连之前不好出手的二手车也都成了抢手货，卖完之后，才发现白开了3年，基本都会偷着乐。
如果没有发生那件事，可能谁都不会想到BRZ、86那么受欢迎，包括厂家在内也没有预料到，不然不惜一切代价也不会让它们退出中国市场。在宣布退出之前，它们一直都是极其小众的车型，能见度还不及福特野马。很多人嘴上说它们如何如何的好，但真正掏腰包的时候，都觉得不值。但听说要退出，哪怕加价，也觉得很值。这是什么道理？其实就是物以稀为贵的从众心理。是一些“有钱人”展示个性的机会和舞台，当然这其中确实也有一些真正的爱好者，但比例真的不大。
日前，某知名业内人士透露，斯巴鲁BRZ或将2019年重返中国市场，不仅会有普通版本，还将带来更加拉风的STI版本。虽然不是官方消息，但有这样的风声，本身就是一种重返的信号。丰田86就不好说了，丰田的商人气息比较浓，它更注重利益的平衡性，很少玩情怀，更不会不赚钱去满足粉丝的需求。
由此可以看出2017年决定退出不是必须，而是认为没必要再存在，也不愿为一款没销量车型投入一分钱，说白了就是连鸡肋都算不上。但凡有价值，都不会轻易放弃的。为什么又要重新引进？非常简单，这就是商业的敏锐嗅觉，通过退出才知道它居然那么受欢迎。不过鄙人可以断定，重新引进也还是卖不动，本身就是小众车型，没有特别强烈的诉求概念，很难成气候。不过倒是那些手握只赚不赔86、BRZ的有钱人，心里别有一番滋味，让他们情何以堪？有没有被坑的感觉？所以对于任何工业品，都不要加价，绝对是害人害己的一种做法。
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