11月7日，长城汽车发布10月份最新产销数据。在市场普遍低迷的大环境下，长城汽车在继9月销量保持环比增长后，10月共销售新车超过11万辆，环比增长26.94%。今年前10个月，长城汽车累计销售新车78.7万辆，累计出口近4万辆，出口同比增长达18.24%。
长城的“银十”如约而至
数据显示，10月份哈弗品牌销售8.5万辆，环比增长37.89%。
其中，“国民神车”哈弗H6继续10月销售4.11万辆，环比增长15.87%， 累计65个月保持SUV销量第一；哈弗H2在2018款哈弗H2s及H2创享版上市后，销量持续破万，10月销售1.5万辆，环比增长41.08%；年初上市的哈弗H4销售5千辆，环比增长61.54%，继续保持良好销售势头；哈弗品牌高端车型哈弗H7销售3078辆，继续保持销量稳定增长。
值得一提的是，哈弗F系首款产品——哈弗F5上市首月，销量突破6千辆，成为哈弗品牌旗下又一支柱车型。
除哈弗F5，哈弗F系第二款车型哈弗F7也于11月6日正式上市。随着哈弗F7的上市，哈弗F系“双子星”，被业界认为有望成为哈弗品牌的“生力军”，为哈弗品牌带来新活力。
此外，M6在10月也突破万辆大关，达到1.23万辆，环比增长高达88%，成为哈弗品牌一大亮点。
即将迎来品牌发布两周年的WEY品牌，在不到两年时间里，产品线日益完整、丰富，成为目前汽车市场上为数不多的可以提供从紧凑型到中大型，从传统动力到新能源动力多种选择的豪华SUV品牌。
10月份，WEY品牌整体销售超过1万辆。其中WEY VV5推出四驱版车型后，10月销售超过4千辆；VV6销量达4017辆。今年1-10月，WEY品牌全系累计销量达到11.6万辆，同比增长160.84%。WEY VV5累计销售5.52万辆，同比增长338.79%，VV7累计销售5.02万辆，同比增长56.89%。
在国内皮卡市场，10月长城皮卡共销售1.3万辆，同比增长38.69%。今年前10个月，长城皮卡销售超11万辆，累计同比增长17.68%。
显然，国内市场已经无法满足长城皮卡的“野心”，因此长城皮卡早已将目光从国内市场投向全球市场，并提出了“做中国皮卡第一品牌，打造中国民生第一车，最终成就世界前三皮卡品牌”的愿景。
未来3年，长城皮卡将推出‘5+N’款重磅产品，率先进入乘用化、网联化、电动化、定制化、智能化的3.0、4.0产品时代，构建皮卡‘五化新生态’。
销量环增背后
“金九银十”往往是汽车销售的旺季，但今年的国内汽车市场在大环境的影响下让众多车企有些始料未及。不过，长城汽车却成为了“金九银十”为数不多成绩亮眼的车企，在如此低迷的市场环境下保持了产销快速增长。这在一定程度上体现了长城多年产品力、以及强大的体系化能力。
在产品和服务质量方面，长城汽车推行多年的“决胜终端工程”取得了阶段性成果，赢得了客户和消费者的认可，哈弗和WEY品牌多款车型获得了由中国质量协会评选的用户满意度第一名的成绩，并在售后服务和销售服务上获得了第一名。
在新能源汽车技术、合作以及智能驾驶等领域的布局则让长城汽车在未来的竞争中赢得先机。10月，长城汽车在新能源、智能汽车领域对外合作不断：长城宝马合资项目再次提速，公司名称已经核准，项目工厂平面布局总图已经完成。长城汽车入股世界领先的德国加氢站运营商H2MOBILITY，成为该公司第七个股东。随后，长城汽车又与百度签署车联网战略合作协议，全面升级在车联网方面的合作。
此外，长城汽车新能源品牌欧拉也正在快速发展。长城汽车表示，首款车型欧拉iQ上市后，产品订单数量超过7000个，并在不断增加。10月，欧拉iQ共交付710辆，其余订单也在陆续完成。未来，随着欧拉R1的上市，将与欧拉iQ一起，成为欧拉品牌的“双子星”，为长城汽车在新能源汽车市场“开疆扩土”。
