我有一个问题，你想买什么样车？
这个问题摆在你面前，大多数人的答案，依然是SUV。
虽然数据统计里会告诉你，2018年的中国SUV市场增速变慢，并且近几年首次被轿车增速超越。或许你会以为，SUV不行啦，大家现在更喜欢轿车啦，SUV的热度要退去啦。
答案是，错。
中国汽车市场销量增速变慢的原因很清晰，主要是因为众多自主品牌的低端车型销量惨淡，进一步下滑。之所以轿车增速超过SUV增速，因为前几年的SUV热潮，本就不擅长轿车的国产车们放弃轿车纷纷转型SUV，而如今低端SUV的销量也一样开始惨淡。
轿车市场近乎不变，SUV销量缺失低端自主品牌SUV，就有了如今的结果。
SUV市场洗牌之后 就又会活过来
看过统计，大体能给出洗牌之后SUV又会回归这样的初步结论。回归的原因是，中国市场的SUV热直接带动了全球车企的SUV热，别管是民用品牌还是豪华品牌都推出了更多SUV车型。
这就意味着，不管中国的SUV增速有没有变慢，跨国巨头们都要用SUV产品来冲击几轮中国市场。而且，还有一个很重要的点，中国市场容量巨大有非常多的需求，而中国车企也是后进者，几乎可以说很大程度上受到欧洲车企的辐射影响。
中国SUV和欧洲SUV会存在很多的共性，而且互相制约与促进。
2年后的中国SUV又会是大概什么样呢？
巴黎车展就是一个很好的佐证，本质上它的召开更多提供法国、英国汽车工业一个主场，展示自己的新技术、新产品。但如今，先是英国车企几近全军覆没，法国车企一家是全球联盟化的雷诺、另一家PSA也无法独立对抗德国车企。
然后，如今的巴黎车展其实就变成了欧洲车企们发布偏量产新产品的舞台，新产品们几乎都是迅速会投向市场的车型，2年一届的巴黎车展，其实就变成了能触摸到此后2年现实的一个好机会。
看看2016年巴黎车展带来了什么重磅SUV：全新奥迪Q5、斯柯达科迪亚克、标致5008、路虎第五代发现、雪铁龙C3 Aircross（也就是国内目前的云逸）。
你会发现，十分眼熟，都是目前2018年各个欧洲品牌在中国市场里的中坚力量，或者想让其成为中坚力量的车型。
2018年的巴黎车展，也就有了看下去的必要。
新一波的重磅SUV 2年后中国SUV的轮廓
2018巴黎车展照例会有众多的重磅SUV登场，这一届简单数数有如下几款，分别潜藏着不同寓意：
DS 3 Crossback-DS的全新SUV，偏跨界风格。它的意义是，以前的DS3是紧凑级轿车定位，如今变成了SUV门类，说明DS品牌想要往SUV发力，尤其是竞争不那么激烈的体型稍小的SUV领域；其次，它会带有E-Tense插电式混合动力系统，因为前后轴电机的加入，实现四轮驱动。
同理还有，DS 7 Crossback E-TENSE、雪铁龙C5 Aircross Hybrid，都因为E-TENSE及同类插电式混合动力系统的加入，带来四驱模式、带来更好的排放、更低的油耗。
大众T-Cross-大众的新SUV，也会是它体型最小的SUV，也会是它价格最便宜的SUV。和奥迪A1、全新大众Polo同平台，也就是MQB A0平台。因为MQB平台已经很成熟，所以大众T-Cross的推出速度实际上也会很快。
在它的身上，会拥有1.0T三缸发动机、1.5T四缸发动机。它的意义是，大众想要继续收割中国市场的SUV红利，1.5T版本可能因为更贵的售价不会引入或只有顶配版本，也就是说在成本进一步降低的情况下，投入市场赚取利润。
斯柯达柯迪亚克RS-斯柯达的RS可能很多人不熟，它是相当于大众的GTI甚至更高级别的存在，主打的就是运动和性能。斯柯达品牌此前经过多年流亡，之后进入大众集团旗下，销量在近几年不断刷新自己的纪录。
关于斯柯达柯迪亚克RS，它释放的信号是，在取得了新的成绩之后，有了更多的资金，就要让自己变得卖点更有优势，比如给消费者们留下，属于自己运动的符号。
全新奥迪Q3-关于它的消息，相信各位已经知道不少了。换装了新的MQB平台，尺寸变得更大、车内空间变得更大；换装了新的家族式设计，变得更年轻、更好看；新的科技系统也会进行装备。
这一切意味着，全新奥迪Q3的定位要比目前奥迪Q3的定位更高，所以在中国市场推出了全新奥迪Q2L，补齐定位提升的空缺。
宝马SUV系列-宝马X2 M35i、宝马X5 xDrive45e iPerformance，今年巴黎车展宝马的重头戏会是全新3系的亮相，也是BBA这一级别里最强的车。
SUV部分呢，宝马2款新车的脉络也很清楚，继续坚持着运动走下去，而且在新能源方面的运动会继续走下去。相比而言，奥迪选择的是纯电动发力发现，奔驰选择继续做自己。
奔驰全新GLE-目的也很清楚，彰显着关于尺寸更大SUV的设计思路，外观有很多人说不好看，但应该是家族新的SUV设计思路，车内的大屏变得更豪华、更智能，还是按照此前的豪华风格来走。
于是，看完这些，我们再来看此后的中国SUV
从2018巴黎车展里，你再看这几大巨头们的趋势，就很清楚了。
法系SUV们会集体带来新的插电式混合动力技术，而且不同于目前市场中想更节能的目的，它们身上想更强调民用品牌的运动；
大众、奥迪的SUV，也有一个共同点，注重的是成本控制。全新奥迪Q3的成本增加，定位和价格就开始上涨，大众T-Cross则是想尽量压低、控制成本，用更小的SUV卖出一个更好的表现。奥迪和大众还是一如既往的奔着控制成本、增加盈利的目的来走。
斯柯达不太一样，日子过好了，自然想过的更好，就给自己打上更独特的运动标签。
至于宝马、奔驰什么的，还是选择做自己，建立更多擅长领域的优势。如今的中国车企们，还无法触及的那一领域。
2年之后的中国SUV们要怎么样呢？我能看到的，它们自然也一样能看到。
插电式混合动力的四驱结构也许会很快出现在中国SUV身上，因为如今的新能源最快发展市场就在中国，有了新的电动四驱科技，目前的四驱结构可能2年后就会开始被逐渐取代。
而相比大众等知名品牌，中国SUV的溢价能力是不够的，既然大众决定推出T-CROSS车型，价格会直接侵占中国SUV的区间。面对这样的压力，只要把车造的比它大、比它配置丰富、同样动力水平，就无后顾之忧。
10年之后的事儿，总是无法预知的。5年之后的事儿，可以有根据的推测，而2年之后的事儿，实际上离我们很近。接下来的中国SUV，应该会开始更多的出现插电式混动四驱以及更便宜的精品小SUV。
